Шведская CLIX STEEL PROFILE построит домостроительный комбинат на земельном участке Фонда «РЖС» в Подмосковье
Компания CLIX STEEL PROFILE (Швеция) планирует строительство домостроительного комбината совместно с производством уникальных энергосберегающих систем на одном из земельных участков Фонда «РЖС». Общая сумма инвестиций в проект составит около 40 млн. евро.
Отметим, Фонд и шведская компания осуществляют взаимодействие, начиная с
Сейчас речь идет о домостроительном комбинате полного цикла – от переработки сырья до производства готовых деревянных конструкций. В реализации данного проекта в качестве партнеров также планируют принять несколько шведских компаний.
«Реализация данного проекта станет первым шагом на пути внедрения шведских инновационных технологий в России при поддержке Фонда РЖС, - отметил заместитель руководителя Департамента развития строительства, строительных технологий и промышленности строительных материалов Алексей Илясов. – Стоимость продукции CLIX STEEL PROFILE и высокое качество производимых материалов позволяют использовать их при реализации проектов строительства энергоэффективного и экологичного жилья экономического класса, в том числе возводимого на земельных участках Фонда».
До
В рамках реализации пилотных проектов Комплексной программы безопасности населения на транспорте на станциях «Охотный ряд» и «Фили» московского метрополитена и станции «Ладожская» петербургского метрополитена с этого года идет опытная эксплуатация технических средств, персонал подземки обучается работе на досмотровом оборудовании.
Другие станции метрополитенов оснащаются современными системами видеонаблюдения, в том числе интеллектуального, и взрывозащитными контейнерами. На входах на станции идет установка аппаратуры различного стационарного и ручного досмотра по обнаружению взрывчатых веществ.
Необходимое оборудование устанавливается прежде всего в наиболее уязвимых местах: в Санкт-Петербурге - на 14 станциях, в Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, в Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге - на 3 - 5 станциях. По словам Игоря Левитина, обеспечение безопасности в метро производится за счет как федерального, так и региональных бюджетов.
Поскольку в разных городах пассажиропоток в метрополитенах значительно различается, для реализации Комплексной программы применяется дифференцированный подход. Например, в Московском метрополитене на всех станциях в сжатые сроки планируется провести оценку уязвимости, разработать планы обеспечения транспортной безопасности, и далее с учетом данных пилотных испытаний полностью оснастить все станции оптимальным набором современных технических средств.