Петербургу грозит исключение из списка ЮНЕСКО
«До сих пор не выполнены рекомендации ЮНЕСКО определить границы и структуру объекта культурного наследия, размеры буферных зон, и привлечь к работе иностранных специалистов», — заявил член Совета по культурному наследию при правительстве Петербурга Алексей Ковалев
Глава рабочей группы Совета, которая занимается этой работой, Сергей Семенцов объяснил задержку тем, что чиновники Ленобласти, на территории которой находятся входящие в объект всемирного наследия памятники, «фактически устранились от работы».
Семенцов намерен вскоре обратиться к губернатору Георгию Полтавченко, чтобы он пообщался на эту тему с главой Ленобласти Валерием Сердюковым.
Сами чиновники Ленобласти обвинения не признают. «Все документы, которые от нас требовались по охране памятников ЮНЕСКО, мы представили Совету по культурному наследию. Об этом знают в КГИОПе, знают и приезжавшие к нам Игорь Маковецкий, президент нацкомитета ИКОМОС, и Григорий Орджоникизде, ответственный секретарь комиссии РФ по делам ЮНЕСКО», — сообщила «АСН-инфо» зампредседателя комитета по культуре, который в области занимается охраной памятников, Наталья Корж.
До
В рамках реализации пилотных проектов Комплексной программы безопасности населения на транспорте на станциях «Охотный ряд» и «Фили» московского метрополитена и станции «Ладожская» петербургского метрополитена с этого года идет опытная эксплуатация технических средств, персонал подземки обучается работе на досмотровом оборудовании.
Другие станции метрополитенов оснащаются современными системами видеонаблюдения, в том числе интеллектуального, и взрывозащитными контейнерами. На входах на станции идет установка аппаратуры различного стационарного и ручного досмотра по обнаружению взрывчатых веществ.
Необходимое оборудование устанавливается прежде всего в наиболее уязвимых местах: в Санкт-Петербурге - на 14 станциях, в Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, в Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге - на 3 - 5 станциях. По словам Игоря Левитина, обеспечение безопасности в метро производится за счет как федерального, так и региональных бюджетов.
Поскольку в разных городах пассажиропоток в метрополитенах значительно различается, для реализации Комплексной программы применяется дифференцированный подход. Например, в Московском метрополитене на всех станциях в сжатые сроки планируется провести оценку уязвимости, разработать планы обеспечения транспортной безопасности, и далее с учетом данных пилотных испытаний полностью оснастить все станции оптимальным набором современных технических средств.