Треть тендерной суммы на строительство столичной подземки отойдет «Мосметрострою»

30.11.2011 13:48

В 2011 г. на строительство метро в Москве выделено 50 млрд руб., а в следующем инвестиции удвоятся — до 103 млрд руб. Уже проведены тендеры на общую сумму 257,7 млрд руб. со сроком сдачи объектов в 2012-2014 гг., рассказал руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Почти треть этих средств - 93,2 млрд руб. - достанется «Мосметрострою», традиционному подрядчику таких работ. Самый крупный проект из доставшихся «Мосметрострою» — строительство линии «Марьина Роща» — «Селигерская» стоимостью 59,4 млрд руб. Будет построено шесть станций, протяженность линии — 10,6 км. «Это один из самых протяженных участков метрополитена из тех, на которых сейчас ведутся работы», — говорит А.Бочкарев.
Высокую стоимость он объясняет тем, что на этом участке приходится строить станции глубоко под землей. Второй по дороговизне объект — участок от «Красногвардейской» до «Братеево» протяженностью 3 км (18 млрд руб.). Также компания строит линию от «Юго-Западной» до «Тропарево» (2,3 км, стоимость работ — 11 млрд руб.) и участок от «Митино» до «Пятницкого шоссе» в 2,17 км (4,8 млрд руб.), пишут «Ведомости».
В ближайших планах — тендер на строительство линии от «Авиамоторной» до «Некрасовки» стоимостью 90 млрд руб., говорит Бочкарев.

«Мосметрострой» всегда выполнял львиную долю работ по строительству метро, — сказал представитель компании. — Ничего удивительного, что и сейчас мы на лидирующих позициях». Сегодня компания полностью загружена заказами. Победы в тендерах позволят ей увеличить оборот в ближайшие три года в несколько раз. Ведь выручка «Мосметростроя» в 2010 г. составила 10 млрд руб. Тем не менее компания планирует и впредь участвовать в тендерах. «В перспективе будем привлекать дополнительный персонал и расширять мощности», — обещает представитель «Мосметростроя».

Ранее гендиректор компании Евгений Кашин сообщал, что ближайшая ее цель — строить не менее 15 км тоннелей ежегодно. Получается, объем работ должен вырасти еще примерно втрое. Кроме того, «Мосметрострой» строит дороги и объекты промышленного назначения. Сейчас компания участвует в создании скоростной железной дороги между Тель-Авивом и Иерусалимом.

Конкурсы на строительство новых линий проводило ГУП «Московский метрополитен». При этом часть их еще параллельно проектируется. «Чтобы ускорить выходы на строительные площадки, деньги были перечислены в ГУП «Московский метрополитен», которое привлекло «Мосинжпроект» к проектным работам, а тот, в свою очередь, привлекал подрядчиков», — объясняет источник в мэрии. В этом году на увеличение уставного капитала ГУПа было выделено 13,9 млрд руб.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН

«Уралвагонзавод» покупает здание банка «Империал» на Большой Якиманке в Москве
29.11.2011 13:41

Компания «Интеррос» продала здание на Большой Якиманке, которое когда-то принадлежало банку «Империал», рассказали газете «Ведомости» два представителя консалтинговых компаний. Представитель «Интерроса» факт сделки подтвердил, но назвать покупателя и условия отказался. Новый хозяин объекта, по словам консультантов, — «Уралвагонзавод».

Бизнес-центр приобретен в лизинг, говорит представитель «Уралвагонзавода», не раскрывая условия. По словам представителей консалтинговых компаний, сделку проводила «Сбербанк-лизинг»: формально здание принадлежит «дочке» госбанка, а «Уралвагонзавод» арендует его. Но после окончания договора лизинга бизнес-центр перейдет «Уралвагонзаводу». Информацию об этом подтвердил источник, близкий к одной из сторон сделки.

Бизнес-центр «Якиманка» (так сейчас называется комплекс) площадью 8400 кв. м расположен на Большой Якиманке, 40. Банк «Империал» начал строить собственный офис на месте жилого дома еще в 1995 г. Через три года он туда переехал, но спустя несколько месяцев у него отозвали лицензию. В 2003 г. «Никойл» (сегодня «Уралсиб») предъявил права на этот объект в интересах своего клиента. Этим клиентом могла быть фирма «НИК-строй-недвижимость» (принадлежала структурам Собинбанка), которая обращалась в суд с требованием обратить взыскание на этот объект. Что было дальше, не известно. Но в 2007 г. собственником офиса стал «Интеррос» Владимира Потанина, собиравшийся использовать его под фронт-офис. Тогда сумма сделки оценивалась примерно в 50 млн долларов.

Сегодня комплекс может стоить 8000-9000 долларов за 1 кв. м общей площади, или 67-75 млн долларов за все здание, посчитал старший директор отдела продаж и приобретений коммерческой недвижимости Cushman & Wakefield Михаил Миндлин. Плюсы бизнес-центра — месторасположение (центр Москвы и первая линия Якиманки) и дорогая отделка, говорит он. «С другой стороны, в этом объекте довольно высок процент неиспользуемых площадей», — продолжает Миндлин. Поэтому он предполагает, что обьект был приобретен скорее из соображений имиджа и престижа.

Схема приобретения недвижимости с помощью лизинга сегодня практически не используется, говорит директор по развитию департамента офисной недвижимости компании Penny Lane Realty Максим Жуликов. Отчасти, объясняет он, это связано с тем, что такие схемы подразумевают слишком долгие сроки подготовки документации, тогда как на уникальные объекты, как правило, высокий спрос. Поэтому собственнику выгоднее и быстрее продать его претенденту с живыми деньгами. Кроме того, для таких сделок обязательно необходимы белые платежи, говорит Жуликов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: БИЗНЕС ЦЕНТР, ИНТЕРРОС