Ростелеком достроил волоконно-оптическую линию связи между НАО и Республикой Коми
ОАО «Ростелеком» завершило строительство и запустило в тестовую эксплуатацию заполярную магистральную волоконно-оптическую линию связи, которая соединила Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ) и Усть-Цильму (Республика Коми). Как сообщил сегодня в ходе конференцсвязи руководитель макрорегионального филиала «Северо-Запад» Владимир Шумейко, протяженность новой магистрали составляет около
Пропускная способность превысит 5 Гбит/с, сейчас в тестовой эксплуатации этот показатель составляет 216 Мб/с. Начало коммерческого использования линии планируется в 2012г. после завершения настройки оконечного оборудования DWDM.
Общий объем инвестиций в проект превысит 300 млн руб. По словам президента «Ростелекома» Александра Провоторова, это полностью коммерческий проект с окупаемостью в приемлемые для таких проектов сроки. С введением в коммерческую эксплуатацию ВОЛС оператор будет предоставлять услуги широкополосного доступа в интернет, IPTV, мобильной связи, телефонии.
До
В рамках реализации пилотных проектов Комплексной программы безопасности населения на транспорте на станциях «Охотный ряд» и «Фили» московского метрополитена и станции «Ладожская» петербургского метрополитена с этого года идет опытная эксплуатация технических средств, персонал подземки обучается работе на досмотровом оборудовании.
Другие станции метрополитенов оснащаются современными системами видеонаблюдения, в том числе интеллектуального, и взрывозащитными контейнерами. На входах на станции идет установка аппаратуры различного стационарного и ручного досмотра по обнаружению взрывчатых веществ.
Необходимое оборудование устанавливается прежде всего в наиболее уязвимых местах: в Санкт-Петербурге - на 14 станциях, в Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, в Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге - на 3 - 5 станциях. По словам Игоря Левитина, обеспечение безопасности в метро производится за счет как федерального, так и региональных бюджетов.
Поскольку в разных городах пассажиропоток в метрополитенах значительно различается, для реализации Комплексной программы применяется дифференцированный подход. Например, в Московском метрополитене на всех станциях в сжатые сроки планируется провести оценку уязвимости, разработать планы обеспечения транспортной безопасности, и далее с учетом данных пилотных испытаний полностью оснастить все станции оптимальным набором современных технических средств.