ГК «Балтрос» открыл первую школу в Славянке
В Славянке открылась средняя общеобразовательная школа №511. Данное образовательное учреждение Пушкинского района Петербурга стало первым объектом социальной инфраструктуры в городе, построенным по системе государственно-частного партнерства, сообщили сегодня в пресс-службе ГК «Балтрос».
Школа полностью соответствует новейшим требованиям технического и санитарно-гигиенического регулирования. Проектная документация на школу была разработана ОАО «Ленниипроект». Общая площадь школы - 18072 кв.м. Она рассчитана на 825 учеников. Здание построено по монолитно-кирпичной технологии. В качестве отделки фасада использован керамогранит. Инвестиции в школу составили более 770 млн руб.
В здании размещены 33 класса, специализированные кабинеты, в том числе, два компьютерных класса, лингафонный кабинет и библиотека, столовая, актовый зал, кабинет стоматолога. Школа в Славянке – одна из немногих, которая предусматривает возможность обучения в классах детей с ограниченными возможностями.Здание оборудовано лифтом и специальными подъемниками для инвалидных кресел.
В школе предусмотрены два спортивных зала и два бассейна. Малый бассейн предназначен для школьников младших классов. Его максимальная глубина составляет
На территории школы расположен стадион и две игровых площадки для игры в баскетбол и волейбол. Искусственное покрытие стадиона делает его идеальным для игры в футбол. Также на стадионе есть обособленная зона для прыжков в длину, установлены стенды для метания, обустроены беговые дорожки.
Школа в Славянке – первый из пяти объектов социальной инфраструктуры, которые в ближайшие два года откроются в жилых районах Славянка и Новая Ижора – проектах группы компаний «Балтрос». В
Сегодня Смольный утвердил целевую программу «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года». За четыре года на нее будет потрачено 137,3 млрд руб.
В частности, программой предусматривается строительство новых станций метрополитена ("Адмиралтейская", "Спасская", "Спортивная 2") и увеличение на
Председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Бакирей отметил, что в настоящее время Петербург по уровню развития транспорта отстает от сопоставимых европейских городов. Только 13% петербуржцев живет в пешеходной доступности от станций метро, а вагоны «подземки» в часы пик переполняются в 1,3-1,7 раз. На 45-ти перекрестках возникают системные заторы, это 20% от числа всех регулируемых перекрестков.
Власти планируют также привести в порядок 26 уличных пешеходных переходов, установить 176 новых светофоров, в том числе будут оборудованы специальные переходы для слабовидящих. По словам А. Бакирея, сегодня в Петербурге действуют около 1100 пешеходных переходов, 250 из них – «заторовые». Чиновники намерены в первую очередь взяться за них.
В правительстве полагают, что программа поможет увеличить скорость движения общественного транспорта на «приоритетных участках» на 40%, а скорость движения частных автомобилей возрастет лишь на 3%