Медведев предлагает сократить разницу между ставкой рефинансирования и ставкой по ипотеке
Первый вице-премьер РФ Дмитрий Медведев считает, что в перспективе ставка по ипотечным кредитам должна быть снижена до 8,5% при условии доведения инфляции до 6%.
Он настаивает на сведении к минимуму разницы между ставкой рефинансирования, устанавливаемой Центробанком, и ставками по ипотечным кредитам.
"Если инфляция будет 6% (в соответствии с прогнозом социально- экономического развития страны), то и ипотечная ставка может быть вполне разумной - на уровне 8,5%", - заявил Д.Медведев.
Д.Медведев напомнил, что в последнее время последовательно снижается ставка по ипотечным кредитам. Вместе с тем эта тенденция не соответствует ситуации со ставкой рефинансирования, которая в текущем году, по словам Д.Медведева, составляет 10-10,5%.
"Но для граждан главное - по какой реальной ставке они возьмут кредит", - подчеркнул Д.Медведев. "Когда ставка рефинансирования 10,5- 11%, а люди получают кредит под 14% - это плохо", - добавил он.
В связи с этим, по его словам, одной из основных задач является "сделать разницу между ставкой рефинансирования и реальной ставкой по ипотечным кредитам как можно меньше".
Квадрум. Журнал
На Садовой улице в выходные начался демонтаж трамвайных путей, который были уложены всего 2,5 года назад, сообщает общественное движение «Петербуржцы за общественный транспорт».
Это происходит на углу Садовой улицы и Ново-Никольского моста. Согласно официальной информации с сайта Государственной административно-технической инспекции, разрешение на работы выдано сроком всего на 2 дня, и в качестве причины указана «Авария». Производитель работ ГУП «Горэлектротранс».
Однако на месте событий находится техника постоянного подрядчика «Горэлектротранса» – фирмы «Ник», которая не далее как два года назад уложила данный узел на бетонную подушку по самым современным «бесшумным» технологиям. Пути на данном участке никоим образом не мешали движению автотранспорта и находились в идеальном состоянии, отмечается в сообщении движения «Петербуржцы за общественный транспорт».
Согласно официальному ответу на запрос депутата ЗакСа Алексея Ковалёва, стоимость работ в 2004 году составила 7 миллионов рублей. Ещё около 15 миллионов было «закопано на улице и площади Труда». Сейчас эти деньги просто уничтожаются, подчеркивают активисты. Даже если открывать движение трамваев по мосту Лейтенанта Шмидта никто и не собирается, то оставить ветку до Мариинского театра и Новой Голландии вполне было можно, при этом использовать для обслуживания маршрутов двухкабинные поезда, подобные европейским вагонам, аналог которых производится на Санкт-Петербургском трамвайном заводе. Таким образом культурные центры получили бы связь со станциями метро и другими районами города.
В то же время пробки на Садовой улице не пропали даже после ухода с неё трамвая, отмечают «Петербуржцы за общественный транспорт». А огромную массу жителей Коломны теперь возят маршрутки, концентрация которых на Сенной площади возросла. Ввиду этого движение по Садовой улице затруднено из-за припаркованных и разворачивающихся маршруток.
Фонтанка.ру