«СУ-155» и АКБ «РосЕвроБанк» вводят ипотечную программу на покупку новостроек в Подмосковье
ГК «СУ-155» и АКБ «РосЕвроБанк» разработали специальную ипотечную программу с первоначальным взносом 0%. Программа распространяется на новостройки в Балашихе, Долгопрудном, Химках и Одинцовском районе. Максимально возможная сумма кредита – до 40 млн руб., сообщили в пресс-службе застройщика.
25-30% составила доля ипотечных сделок в сравнении со сделками за собственные средства по объектам СУ-155 за прошедший период
Приблизиться к докризисным показателям позволяет постепенное восстановление кредитных инструментов, таких как упомянутый выше кредитный продукт, и, к примеру, эксклюзивная ипотечная программа, разработанная СУ-155 совместно с банком ВТБ24. На этапе строительства процентная ставка составляет от 9% годовых в рублях и от 8,45% в валюте, после завершения строительства – 8,5% годовых в рублях и 7,95% в валюте.
Значительную роль играет политика государства, поддерживающая ипотечное кредитование, включая последнюю инициативу Дмитрия Медведева о доступной ипотеке с процентом на уровне 6-7% годовых в рублях.
Эксперты СУ-155 прогнозируют рост доли ипотечных сделок до уровня 35-40% в 2012 году от общего объема продаж.
До
В рамках реализации пилотных проектов Комплексной программы безопасности населения на транспорте на станциях «Охотный ряд» и «Фили» московского метрополитена и станции «Ладожская» петербургского метрополитена с этого года идет опытная эксплуатация технических средств, персонал подземки обучается работе на досмотровом оборудовании.
Другие станции метрополитенов оснащаются современными системами видеонаблюдения, в том числе интеллектуального, и взрывозащитными контейнерами. На входах на станции идет установка аппаратуры различного стационарного и ручного досмотра по обнаружению взрывчатых веществ.
Необходимое оборудование устанавливается прежде всего в наиболее уязвимых местах: в Санкт-Петербурге - на 14 станциях, в Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, в Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге - на 3 - 5 станциях. По словам Игоря Левитина, обеспечение безопасности в метро производится за счет как федерального, так и региональных бюджетов.
Поскольку в разных городах пассажиропоток в метрополитенах значительно различается, для реализации Комплексной программы применяется дифференцированный подход. Например, в Московском метрополитене на всех станциях в сжатые сроки планируется провести оценку уязвимости, разработать планы обеспечения транспортной безопасности, и далее с учетом данных пилотных испытаний полностью оснастить все станции оптимальным набором современных технических средств.