В историческом центре Петербурга насчитали 3675 домов, нуждающихся в капремонте
Сегодня вице-губернатор Петербурга Сергей Козырев выслушал доклад о ходе подготовки предложений по разработке целевой программы, предусматривающей комплексный капремонт многоквартирных домов в исторической части Петербурга с расселением коммунальных квартир.
Основной задачей Программы является приведение объектов жилищного фонда в надлежащее техническое состояние, отвечающее современным требованиям, а также расселение коммунальных квартир, сообщили в городском Жилкомитете.
В итоге на основании предложений районных администраций был сформирован перечень из 3675 домов, нуждающихся в комплексном капитальном ремонте.
Теперь, в случае выделения финансирования в объеме 300 млрд. руб. и решения ряда правовых вопросов, реализация программы позволит отремонтировать 1911 домов. Предполагаемый период реализации программы - 10 лет.
Сегодня Смольный утвердил целевую программу «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года». За четыре года на нее будет потрачено 137,3 млрд руб.
В частности, программой предусматривается строительство новых станций метрополитена ("Адмиралтейская", "Спасская", "Спортивная 2") и увеличение на
Председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Бакирей отметил, что в настоящее время Петербург по уровню развития транспорта отстает от сопоставимых европейских городов. Только 13% петербуржцев живет в пешеходной доступности от станций метро, а вагоны «подземки» в часы пик переполняются в 1,3-1,7 раз. На 45-ти перекрестках возникают системные заторы, это 20% от числа всех регулируемых перекрестков.
Власти планируют также привести в порядок 26 уличных пешеходных переходов, установить 176 новых светофоров, в том числе будут оборудованы специальные переходы для слабовидящих. По словам А. Бакирея, сегодня в Петербурге действуют около 1100 пешеходных переходов, 250 из них – «заторовые». Чиновники намерены в первую очередь взяться за них.
В правительстве полагают, что программа поможет увеличить скорость движения общественного транспорта на «приоритетных участках» на 40%, а скорость движения частных автомобилей возрастет лишь на 3%