В ЗАО столицы построят 40 гаражей в 2012 г.
В
За последние три года численность автотранспорта в округе возросла на 40%: общее количество зарегистрированных автомобилей в ЗАО на 1 января
Наименее обеспечены парковками (около 40%) на сегодняшний день районы Филевский парк, Тропарево-Никулино, Кунцево и Ново-Переделкино. В остальных районах округа обустроено от 45% до 65% машиномест. Больше всего парковок (более 66%) создано в районе Внуково. Для разрешения сложившейся ситуации в 2011 году на территории округа планируют ввести в эксплуатацию 23 капитальных объекта, что составит более 9 тыс. машиномест. Из них по программе «Народный гараж» за бюджетные средства будет построено 9 объектов на 4,4 тыс. машиномест и 14 объектов за счет инвесторов, сообщили в префектуре ЗАО.
Как было отмечено в ходе заседания, в рамках программы «Народный гараж» в ЗАО в текущем году планировалось ввести 19 объектов, но в связи с финансовыми трудностями план пришлось сократить на 10 объектов. Строительство этих гаражей в настоящее время возобновлено и будет продолжено в
Кроме объектов капитального строительства, в округе в
Также продолжается работа по организации перехватывающих парковок возле станций метрополитена. В частности, две перехватывающие парковки на 880 мест будут открыты в декабре
Московские метростроители уже в этом году начали работать на 40 площадках. Об этом рассказал руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев. По его словам, активные работы ведутся по таким направлениям, как «Выхино - Жулебино», «Авиамоторная - Люберцы», «Новогиреево - Новокосино», «Марьино - Селигерская», «Деловой центр - Парк Победы», «Деловой центр - Нижняя Масловка», «Деловой Центр - Раменки - Тропарево» и «Старокачаловская - Новобитцевская».
Руководитель департамента сказал также, что мощностей, которые в настоящий момент используются, вполне хватает, так что пока речь о привлечении иностранных компаний в качестве подрядчиков не идет. «Мы предполагаем, - сказал Бочкарев, - что иностранные компании могли бы стать концессионерами на строительстве, а не подрядчиками. В этом плане российские компании имеют приоритет - они уже здесь, им нужно меньше времени на маневр. Но рынок наш открыт, и, если будут приняты решения об увеличении темпов строительства метро в Москве, мы будем готовы рассмотреть предложения иностранных подрядчиков».