Московская мэрия принуждает Lotte Group заплатить за аренду земли под лишними «квадратами» в одной из башен компании
Столичные власти выявили лишние квадратные метры в одной из башен Lotte Plaza на Новом Арбате. Сносить их как самострой город не собирается, однако требует, чтобы девелопер доплатил за аренду земли. Иначе корейцы могут забыть о новых проектах в российской столице, пишет РБК daily.
Многофункциональный гостинично-деловой комплекс Lotte Plaza включает в себя 21-этажную башню с торговым центром и офисами (84,7 тыс. кв. м), а также десятиэтажную гостиницу на 298 номеров (53,74 тыс. кв. м). Общая площадь МФК составляет 138,44 тыс. кв. м. Как следует из протокола заседания Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) от 27 октября, при строительстве второй очереди комплекса российская «дочка» Lotte Group - ЗАО «Лотте Рус» - значительно превысила разрешенные городом параметры - 45 тыс. кв. м.
Город не собирается сносить «лишние» 8,74 тыс. кв. м (два этажа гостиницы), но намерен получить за них компенсацию - доплату за аренду
При этом в правительстве Москвы признают бесперспективность обращения в суд с иском о «неосновательном обогащении», следует из протокола ГЗК. Первоначальные параметры проекта Lotte Plaza были закреплены в постановлении Юрия Лужкова №894-ПП от 29 октября 2002 года: структуре Lotte Group было разрешено построить МФК общей площадью 130 тыс. кв. м (первая очередь комплекса должна была иметь 85 тыс. кв. м, а вторая — 45 тыс. кв. м). Однако в сентябре 2005 года эти параметры были отменены постановлением №737-ПП. В мае 2007 года Мосгосстройнадзор позволил «Лотте Рус» возвести первую очередь МФК площадью 84,7 тыс. кв. м, а в декабре 2009 года — вторую очередь площадью 62,6 тыс. кв. м. Компания сдала объекты в июле 2007 года и июне 2010 года соответственно.
В Мосгосстройнадзоре заявили, что спорные ныне параметры ранее были одобрены Москомархитектуры и прошли соответствующую экспертизу. «Лотте Рус» ничего не нарушала, напротив, компания уменьшила площадь второй очереди на 8,86 тыс. кв. м, утверждают в ведомстве.
До 5 декабря руководитель департамента земельных ресурсов Москвы Галина Браздникова должна уговорить корейцев перечислить в казну требуемую сумму, следует из протокола ГЗК. В случае отказа арендатора департамент обратится в суд.
Чтобы убедить корейцев пойти на условия Москвы, столичные власти поручили на ГЗК руководителю стройкомплекса Марату Хуснуллину «в 30-дневный срок провести анализ инвестпроектов, реализуемых инвестором на территории города» и «провести встречу с инвестором по вопросам дальнейшей реализации соответствующих проектов».
Предметом торга станет второй проект Lotte Group в российской столице — строительство Российско-корейского культурного центра на Профсоюзной улице. К середине 2013 года на участке
Проектировщик «Петербург-Дорсервис» оценивает стоимость строительства радиально-дуговой магистрали КАД-2 в 265 млрд руб., сообщил на пресс-конференции, организованной газетой "Строительный Еженедельник. Ленинградская область" в среду, первый замгендиректора организации Евгений Медрес.
«Строительство второй кольцевой автодороги вошло в перечень первоочередных проектов. Ее предварительная стоимость - 265 млрд рублей. Пока эти деньги не прописаны в бюджете. Мы готовим предложения, и уже через 1-2 недели они будут представлены в Росавтодор», - рассказал Е.Медрес.
По его словам, на строительство КАД-2 понадобится 6-8 лет. «Возведение первого наиболее сложного участка дороги Таллиннское - Мурманское шоссе начнется уже в конце 2013 - начале 2014 года», - отметил Е.Медрес. По информации ЗАО «Петербург-Дорсервис», существует два варианта строительства трассы: по магистральной дороге А-120 или на территории между существующей кольцевой автодорогой и магистралью А-120.
«На наш взгляд наиболее предпочтителен второй вариант. Общая протяженность дороги составит около
Как заявил Е.Медрес, 90 % транзитного движения пройдет по новой КАД. Кроме того, она даст возможность подъезда к районным центрам - Всеволожску, Гатчине, Колпино и т.д.
«Строительство радиально-дуговой магистрали КАД-2 связано еще и с ростом автомобилизации города. К 2018-2020 году в Петербурге на тысячу жителей будет приходиться 400 автомобилей», - добавил Е.Медрес.
Отметим, «Петербург-Дорсервис» проектировала КАД-1, а также занимается проектированием скоростной магистрали Москва-Петербург.