Для улучшения дорог Ленобласти с 2008 по 2010 годы будет выделено более 9 млрд. рублей
В Ленинградской области для улучшения состояния сети региональных автомобильных дорог в период с 2008 по 2010 годы будет выделено из областного бюджета более 9 млрд. рублей.
В 2007 году финансирование на содержание региональных автодорог составит 2,8 млрд рублей, в 2008 году – 4,5 млрд. рублей, в 2009 году - 4,7 млрд рублей, в 2010 году – 4,9 млрд рублей. Непосредственно на строительство и реконструкцию дорог в 2008 году будет затрачено 2,7 млрд рублей, в 2009 году – 2,8 млрд рублей, в 2010 году – 2,9 млрд рублей.
На капитальный ремонт и ремонт автодорог планируется выделить в 2008 году 762 млн. рублей, в 2009 году – 815,5 млн. рублей, в 2010 году – 878,4 млн. рублей. На содержание дорог определено в 2008 году – 866 млн. рублей, в 2009 году – 927 млн. рублей, в 2010 году – 1 млрд рублей.
Для повышения эффективности по содержанию и обслуживанию областных автодорог планируется перевести ряд автомобильных дорог общего пользования из одной собственности в другую: из федеральной в областную – 61 км, из областной в федеральную – 230 км и из областной в муниципальную – 3850 км.
В итоге современные автодороги с хорошим покрытием обеспечат к 2010 году не только эффективный проход транзитного автотранспорта через Ленинградскую область, но и свяжут между собой районные центры с Петербургом. На заключительном этапе программы дороги с современным покрытием будут проложены к большинству городских и сельских поселений региона.
Соб. Инф.
На Садовой улице в выходные начался демонтаж трамвайных путей, который были уложены всего 2,5 года назад, сообщает общественное движение «Петербуржцы за общественный транспорт».
Это происходит на углу Садовой улицы и Ново-Никольского моста. Согласно официальной информации с сайта Государственной административно-технической инспекции, разрешение на работы выдано сроком всего на 2 дня, и в качестве причины указана «Авария». Производитель работ ГУП «Горэлектротранс».
Однако на месте событий находится техника постоянного подрядчика «Горэлектротранса» – фирмы «Ник», которая не далее как два года назад уложила данный узел на бетонную подушку по самым современным «бесшумным» технологиям. Пути на данном участке никоим образом не мешали движению автотранспорта и находились в идеальном состоянии, отмечается в сообщении движения «Петербуржцы за общественный транспорт».
Согласно официальному ответу на запрос депутата ЗакСа Алексея Ковалёва, стоимость работ в 2004 году составила 7 миллионов рублей. Ещё около 15 миллионов было «закопано на улице и площади Труда». Сейчас эти деньги просто уничтожаются, подчеркивают активисты. Даже если открывать движение трамваев по мосту Лейтенанта Шмидта никто и не собирается, то оставить ветку до Мариинского театра и Новой Голландии вполне было можно, при этом использовать для обслуживания маршрутов двухкабинные поезда, подобные европейским вагонам, аналог которых производится на Санкт-Петербургском трамвайном заводе. Таким образом культурные центры получили бы связь со станциями метро и другими районами города.
В то же время пробки на Садовой улице не пропали даже после ухода с неё трамвая, отмечают «Петербуржцы за общественный транспорт». А огромную массу жителей Коломны теперь возят маршрутки, концентрация которых на Сенной площади возросла. Ввиду этого движение по Садовой улице затруднено из-за припаркованных и разворачивающихся маршруток.
Фонтанка.ру