В Петербурге начал работу первый завод по производству конструкций для малоэтажного домостроения
Первый заместитель председателя правительства России Дмитрий Медведев в пятницу, 27 апреля, посетил новый домостроительный комбинат «Славянский», открытие которого, собственно и состоялось сегодня.
Здесь Д.Медведев осмотрел производство и провел совещание «О ходе реализации приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» в Северо-Западном федеральном округе, в котором приняли участие главы Ленинградской, Вологодской и Архангельской областей.
Первый вице-премьер напомнил, что доля индивидуального жилья в общем объеме жилищного строительства постоянно растет, и если 20 лет назад объем ИЖС составлял всего 6%, то сейчас - уже 40%. При этом он отметил, что строительство индивидуального жилья на основе деревянных конструкций – это не российское изобретение. Деревянное домостроение широко развито в США и Канаде, сейчас к этому приходят также европейские страны, программа которых получила название «Деревянная Европа».
«Наша задача состоит в том, чтобы подтянуть малоэтажное домостроение до индустриального уровня, который поможет обеспечить запас ценовой прочности», - пояснил Д.Медведев.
Он также подчеркнул, что будущие поселки ИЖС должны закладываться с учетом нормальных коммуникаций, дорожной и социальной инфраструктуры.
«Эти вопросы находятся в компетенции местных властей. Основная работа будет происходить на местах – в регионах и муниципалитетах, но государство должно дать ей толчок», - подчеркнул Д.Медведев.
Напомним, продукция ДСК «Славянский» будет использована для строительства жилого района «Новая Ижора» в соответствие с задачами первой очереди комплексного экспериментального проекта по развитию крупносерийного малоэтажного домостроения в России. В настоящее время на территории, предназначенной под застройку, осуществляется строительство инженерных сетей, улично-дорожной сети, монтаж фундаментов. До конца текущего года будет построено около 300 односемейных домов. Сборка одного жилого дома из готовых блоков-конструкций в соответствие с проектом должна занимать один день. Здания полностью подготовлены к монтажу коммуникациий, для чего имеются все необходимые разводки, и к чистовой отделке внутренних помещений. Для комплексной застройки территории «Новой Ижоры» разработано 5 типов односемейных домов площадью от 90 до 133 кв. метров и два типа восьсмиквартирных таун-хаузов с квартирами площадью от 40 до 70 кв. метров. Характеристики домов по теплофизическим показателям и нагрузкам на конструкцию соответствуют российским строительным нормам и правилам.
«Пока не все могут купить эти домики, но смысл национального проекта заключается в том, чтобы обеспечить людей по возможности», - отметил Д.Медведев, осмотрев на территории ДСК образцы домов, которые будут построены в «Новой Ижоре».
БИА
На Садовой улице в выходные начался демонтаж трамвайных путей, который были уложены всего 2,5 года назад, сообщает общественное движение «Петербуржцы за общественный транспорт».
Это происходит на углу Садовой улицы и Ново-Никольского моста. Согласно официальной информации с сайта Государственной административно-технической инспекции, разрешение на работы выдано сроком всего на 2 дня, и в качестве причины указана «Авария». Производитель работ ГУП «Горэлектротранс».
Однако на месте событий находится техника постоянного подрядчика «Горэлектротранса» – фирмы «Ник», которая не далее как два года назад уложила данный узел на бетонную подушку по самым современным «бесшумным» технологиям. Пути на данном участке никоим образом не мешали движению автотранспорта и находились в идеальном состоянии, отмечается в сообщении движения «Петербуржцы за общественный транспорт».
Согласно официальному ответу на запрос депутата ЗакСа Алексея Ковалёва, стоимость работ в 2004 году составила 7 миллионов рублей. Ещё около 15 миллионов было «закопано на улице и площади Труда». Сейчас эти деньги просто уничтожаются, подчеркивают активисты. Даже если открывать движение трамваев по мосту Лейтенанта Шмидта никто и не собирается, то оставить ветку до Мариинского театра и Новой Голландии вполне было можно, при этом использовать для обслуживания маршрутов двухкабинные поезда, подобные европейским вагонам, аналог которых производится на Санкт-Петербургском трамвайном заводе. Таким образом культурные центры получили бы связь со станциями метро и другими районами города.
В то же время пробки на Садовой улице не пропали даже после ухода с неё трамвая, отмечают «Петербуржцы за общественный транспорт». А огромную массу жителей Коломны теперь возят маршрутки, концентрация которых на Сенной площади возросла. Ввиду этого движение по Садовой улице затруднено из-за припаркованных и разворачивающихся маршруток.
Фонтанка.ру