Во Фрунзенском районе Петербурга начинается строительство новой поликлиники
Во Фрунзенском районе Петербурга, между домом 3, корпус 1 и домом 7, корпус 1 по Моравскому переулку, начинается строительство поликлиники для взрослых. Согласно проекту, новое четырехэтажное здание учреждения здравоохранения будет рассчитано на 500 посещений в смену, сообщили сегодня в администрации района.
«Микрорайон, где ведется строительство, относительно новый, и в нем пока еще ощущается нехватка социальных объектов. Появление новой, оборудованной по современным стандартам поликлиники, позволит в полной мере обеспечить жителей бесплатной и доступной медицинской помощью», – отметил член Правительства Санкт-Петербурга, глава администрации Фрунзенского района Терентий Мещеряков.
Строительство поликлиники ведется в соответствии с Адресной инвестиционной программой Комитета по строительству за счет средств бюджета города.
Сегодня Смольный утвердил целевую программу «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года». За четыре года на нее будет потрачено 137,3 млрд руб.
В частности, программой предусматривается строительство новых станций метрополитена ("Адмиралтейская", "Спасская", "Спортивная 2") и увеличение на
Председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Бакирей отметил, что в настоящее время Петербург по уровню развития транспорта отстает от сопоставимых европейских городов. Только 13% петербуржцев живет в пешеходной доступности от станций метро, а вагоны «подземки» в часы пик переполняются в 1,3-1,7 раз. На 45-ти перекрестках возникают системные заторы, это 20% от числа всех регулируемых перекрестков.
Власти планируют также привести в порядок 26 уличных пешеходных переходов, установить 176 новых светофоров, в том числе будут оборудованы специальные переходы для слабовидящих. По словам А. Бакирея, сегодня в Петербурге действуют около 1100 пешеходных переходов, 250 из них – «заторовые». Чиновники намерены в первую очередь взяться за них.
В правительстве полагают, что программа поможет увеличить скорость движения общественного транспорта на «приоритетных участках» на 40%, а скорость движения частных автомобилей возрастет лишь на 3%