Для дальнейшего развития Усть-Луге необходим особый статус
В Ленинградской области выполняются предложения президента России Владимира Путина о развитии морских портов.
В то же время в областном правительстве полагают, что для дальнейшего развития портов необходимо предоставление статуса особой (свободной) портовой зоны порту Усть-Луга. С таким предложением региональные власти обращались в федеральные структуры еще несколько лет назад. При предоставлении Усть-Луге такого статуса, порт получит необходимые ему для развития конкурентные преимущества. Продолжающееся увеличение мощностей портов региона создает условия для перевода грузопотоков из портов соседних стран (о необходимости чего заявил сегодня Путин). Никаких других мер, кроме придания особого статуса Усть-Луге, в областном правительстве от федеральных структур не ждут.
Напомним, что в ходе оглашения послания Федеральному Собранию Владимир Путин заявил, что ситуация с развитием портов России "практически не улучшается", а российские "грузопотоки продолжают идти через иностранные порты". Президент считает такую ситуацию "недопустимой". По его мнению, необходимо "разработать и принять инвестиционные программы развития российских портов, уже в этом году решить вопрос с оформлением земли под развитие портовой инфраструктуры и, наконец, принять соответствующий закон и определиться с созданием нескольких свободных портовых зон с льготным режимом налогообложения".
ИА REGNUM
Стало известно, какие компании пожелали получить контракт на строительство части петербургской дамбы.
Проект петербургской дамбы состоит из девяти контрактов. Исполнителя для одного из них – участка Д3 – и искал Росстрой. Подобные части дамбы Д1–Д11 предназначены для защиты северной столицы от наводнений и создания основания автодороги. Их общая длина – 23,4 км.
Как сообщили в пресс-службе Росстроя, всего конкурсную документацию на Д3 приобрели 10 компаний, но в итоге поступило лишь одно предложение. На часть комплекса защитных сооружений позарилось совместное предприятие трех компаний: нидерландской «Боскалис БВ», немецкой «Хохтиф» и российской «Мортехники». Как объяснил представитель Европейского банка Реконструкции и развития, предоставившего на строительство дамбы свои средства в размере 245 миллионов долларов, то, что на Д3 подана только одна заявка, конкурсу не мешает.
Согласно расчетам совместного предприятия на строительство Д3 потребуется (учитывая НДС) 12 миллиардов 374 миллиона 752 тысячи 938,63 рубля.
Оценивать предложение совместного предприятия Росстрой доверил консультанту-инженеру в лице компании «Генинжконсалт». До 20 мая «оценщик» должен представить свою резолюцию.
Напомним, что работы по контракту А1 начались в конце сентября 2004 года (подрядчик – консорциум в составе «ПО Возрождение» – «Трест Ленмостострой»). По контрактам А3, А4 (строительство водопропускных сооружений С1 и С2) и А5 (поставка и монтаж электротехнического оборудования и систем управления) в настоящее время проводится предквалификация возможных подрядчиков. По оставшимся контрактам А6–А9 консультанты – проектировщик и инженер – готовят документацию для проведения международных торгов.
dp.ru