Вторую сцену «Мариинки» сдадут в конце 2012 г. без дополнительного финансирования
Сегодня глава Петербурга Георгий Полтавченко ознакомился с ходом строительства второй сцены Мариинского театра. По словам губернатора, строительство идет по графику, дополнительно финансирования на этот объект не требуется.
В настоящее время ведутся строительно-монтажные работы – бетонирование стен, перекрытий, лифтовых шахт, монтаж и заливка лестниц. В зоне зрительного зала полностью залит первый ярус балкона, практически завершены работы по заливке стен под второй ярус. Начались работы по укреплению навесных фасадов со стороны улицы Союза печатников и Минскому переулку. Облицовка фасадов выполняется из мрамора и панелей титан-цинка. Полностью завершены работы по укреплению фундаментов жилых зданий по Минскому переулку. Согласно проекту, у театра будет семь надземных этажей и три подземных. Объем финансирования объекта на 2006-2011 годы превышает 19 млрд руб.
«Это уникальное сооружение. Здесь много новых конструкторских решений. Это будет крупнейший театр с шестью сценами на две тысячи мест. Уверен, что в театр будут приезжать гости со всего мира», - сказал Г.Полтавченко.
Он также отметил, что строительство второй сцены Мариинского театра планируется завершить в декабре
Проектировщик «Петербург-Дорсервис» оценивает стоимость строительства радиально-дуговой магистрали КАД-2 в 265 млрд руб., сообщил на пресс-конференции, организованной газетой "Строительный Еженедельник. Ленинградская область" в среду, первый замгендиректора организации Евгений Медрес.
«Строительство второй кольцевой автодороги вошло в перечень первоочередных проектов. Ее предварительная стоимость - 265 млрд рублей. Пока эти деньги не прописаны в бюджете. Мы готовим предложения, и уже через 1-2 недели они будут представлены в Росавтодор», - рассказал Е.Медрес.
По его словам, на строительство КАД-2 понадобится 6-8 лет. «Возведение первого наиболее сложного участка дороги Таллиннское - Мурманское шоссе начнется уже в конце 2013 - начале 2014 года», - отметил Е.Медрес. По информации ЗАО «Петербург-Дорсервис», существует два варианта строительства трассы: по магистральной дороге А-120 или на территории между существующей кольцевой автодорогой и магистралью А-120.
«На наш взгляд наиболее предпочтителен второй вариант. Общая протяженность дороги составит около
Как заявил Е.Медрес, 90 % транзитного движения пройдет по новой КАД. Кроме того, она даст возможность подъезда к районным центрам - Всеволожску, Гатчине, Колпино и т.д.
«Строительство радиально-дуговой магистрали КАД-2 связано еще и с ростом автомобилизации города. К 2018-2020 году в Петербурге на тысячу жителей будет приходиться 400 автомобилей», - добавил Е.Медрес.
Отметим, «Петербург-Дорсервис» проектировала КАД-1, а также занимается проектированием скоростной магистрали Москва-Петербург.