В столичном парке им. Горького откроется каток площадью более 15 тыс. кв. м
Каток площадью более
По информации департамента, это будет самый большой и самый современный каток в России. Спроектированный австрийскими инженерами, он рассчитан на всепогодную эксплуатацию, что позволит сохранить качество льда до весны.
Территория катка поделена на несколько зон: большой каток, танцевальная и детская зоны, малые дорожки и современная хоккейная коробка. Инфраструктура катка будет включать пункты питания, сервисы по заточке коньков, а также пункт проката спортинвентаря. По сообщению департамента, в детской зоне будет работать школа фигурного катания Анастасии Гребенкиной, а вдоль главной ледовой дорожки строится пешеходный мостик, с которого откроется уникальный вид на весь каток.
Каток в Парке Горького возводится в сотрудничестве с компанией «Русский лед» и архитектурным бюро WOWHAUS.
Президиум правительства России 3 ноября рассмотрел вопрос «О проектах инвестиционной программы и финансового плана ОАО "РЖД" на
«Мы всегда настаивали на том, что инвестирование в инфраструктуру является лучшим вложением государственных денег. Сегодня это впервые прозвучало в правительстве РФ. Председатель правительства заявил о необходимости ускорения работ по разработке стратегии развития скоростного движения в России. Он дал прямое поручение правительству РФ, Минтрансу и ОАО «РЖД» эту работу обеспечить. Полагаю, что это свидетельство нацеленности правительства на создание инфраструктуры железнодорожного транспорта в интересах страны», - сказал президент ОАО «РЖД».
По его словам, принятые решения о государственной поддержке ОАО «РЖД» в размере 40 млрд. руб. с учетом индексации грузовых железнодорожных тарифов в размере 6 % с 1 января
Вместе с тем, в отличие от предшествующих лет в 2012 и последующие годы у ОАО «РЖД» практически не остается внутренних резервов по финансированию инвестиционной программы за счет продажи акций дочерних обществ. Для релизации поставленных планов компании придется существенно нарастить кредитный портфель, занимая в среднем более 100 млрд. руб в год. При этом доверие инвесторов к реализации данной кредитной и инвестиционной политики будет возможно при условии формирования долгосрочных государственных подходов в области тарифообразования, обеспечивающих гарантированный возврат средств на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, или при условии государственной поддержки развития железных дорог.
Президент ОАО «РЖД» отметил, что недофинансирование транспортной инфраструктуры может нанести серьезный комплексный экономический ущерб интересам РФ, а объем потерь для бюджетной системы будет кратно превышать требуемый объем финансовых вложений.