Проект второй сцены Мариинки доработан и сдан в экспертизу

26.04.2007 16:41

11 апреля проект второй сцены Мариинского театра вторично подан на согласование в Главгосэкспертизу РФ. В течение полутора месяцев генпроектировщик, выбранный по итогам государственного конкурса в феврале нынешнего года, работал над снятием замечаний экспертизы, выданных по итогам первого рассмотрения проекта.
Напомним, полностью завершенный проект новой сцены Мариинки-2 впервые поступил на рассмотрение Главгосэкспертизы в сентябре 2006 года. В декабре того же года, было получено отрицательное заключение по проекту, что не позволило начать строительство театра и стало главной причиной разрыва контракта на выполнение функций генпроектировщика между заказчиком ФГУ «Северо-Западная Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» и ООО «Архитектурное бюро Доминика Перро». В январе-феврале был проведен конкурс на выбор нового проектировщика, которым стало ЗАО «Геореконструкция – Фундаментпроект», предложившее детально проработанную программу устранения замечаний Главгосэкспертизы к проекту французского архитектора и подробный гра! фик стадии рабочего проектирования. Доминику Перро было предложено осуществлять авторский архитектурный надзор за строительством, однако, подписание контракта с ним было отложено в связи с отсутствием утвержденного проекта.
Новый генеральный проектировщик за 1,5 месяца доработал проект Доминика Перро: предложил технические решения и представил подробные расчеты, отсутствие которых стало причиной выдачи госэкспертами в декабре 2006 года отрицательного заключения по проекту. Очередной вердикт Главгосэкспертизы ожидается к концу мая. Если он будет положительным, как рассчитывает заказчик проекта ФГУ «СЗД», то строительство новой Мариинки, наконец, будет начато и пойдет ускоренными темпами.
Тем временем, практически завершена инженерная подготовка территории застройки. Подключен новый канализационный коллектор, современное и невероятно сложное гидротехническое сооружение, расположенное под руслом Крюкова канала. Уже ведется разборка временных строительных шахт.
Законче! на реконструкция здания, оборудованного под новую распределите! льную тр ансформаторную подстанцию (РТП). Работы принимаются рабочей комиссией. Подстанция готовится взять на себя электроснабжение нескольких кварталов вокруг Мариинки. В мае произойдет переключение напряжения со старых ТП и РП, находящихся на территории строительства, которые после этого будут снесены.
Сейчас на стройплощадке второй сцены ведутся работы по устройству пробных свай диаметром 800 и 1200 мм, погружаемых на глубину до 32 метров, а также опытной площадки и ограждения котлована.

Подписывайтесь на нас:

Строительство Орловского тоннеля в Петербурге начнется в 2008 году
11.04.2007 17:49

Постановление «О создании и последующей платной эксплуатации транспортного тоннеля под р. Невой в створе Пискаревского пр. – Орловской ул.» принято 10 апреля на заседании городского правительства.

В этом документе определены сроки и порядок проведения конкурса на право заключить концессионное соглашение по этому проекту.  Губернатор В.И. Матвиенко подчеркнула: «Мы вышли на финишную прямую в формировании пакета нормативных документов, которые дадут городу и будущему инвестору возможность приступить к реализации проекта.  Сделано все для того, чтобы в апреле вышло соответствующее постановление правительства России, и тогда сможем  объявить конкурс с тем, чтобы до конца года закончить все официальные процедуры. Строительство тоннеля должно начаться в 2008 году».

Постановление определяет позицию Правительства Петербурга в отношении  целесообразности строительства Орловского тоннеля и  уточняет процедуру подготовки решения о заключении концессионного  соглашения по проекту. В двухнедельный срок после принятия Правительством  России правового акта о заключении концессионного соглашения  в отношении Орловского тоннеля в соответствии с Федеральным законом «О  концессионных соглашениях» должен быть разработан и внесен на рассмотрение  Правительства Петербурга проект соответствующего правового акта на  уровне города. Вся подготовительная работа на уровне города проведена.  В настоящее время окончательный вариант проекта Распоряжения Правительства России с учетом замечаний всех профильных министерств и ведомств находится на  согласовании. В ближайшее время ожидается выход Распоряжения  Правительства России.

Строительство тоннеля позволит сформировать  первую в центральной части Петербурга круглосуточную автодорожную связь правого и левого берегов реки Невы и за счет этого увеличить время разводки невских мостов, а также обеспечить прямой выход из районов  исторического центра города на Кольцевую автодорогу и далее на дорожную  сеть страны. Самой острой проблемой Волго-Балта на данный момент является отсутствие резерва пропускной способности на участке р. Невы в границах Петербурга. Из-за ограниченного времени разводки мостов многие суда  не могут своевременно пройти по Неве и вынуждены стоять в очереди. После ввода в эксплуатацию Орловского тоннеля время разводки мостов может быть увеличено на 1 час в сутки. Пропускная способность
 участка Волго-Балта в границах Петербурга может быть увеличена в 1,3 раза. Кроме того, создание круглосуточной автодорожной связи левого и правого берегов Невы в центре города приведет к повышению безопасности жизнедеятельности в Санкт-Петербурге, обеспечит быстрый доступ  специального транспорта (милиции, скорой помощи, пожарных, служб МЧС и т.д.) к местам возникновения проблемных ситуаций.

Основные параметры тоннеля: по предварительной оценке, оптимальные тарифы платного проезда составят на момент его ввода в эксплуатацию для легковых автомобилей - 23 руб. за одну поездку, для грузовых автомобилей - 45 руб. за одну поездку. Прогнозная интенсивность движения транспортных потоков при рекомендуемом уровне тарифов на 2010 г.составит около 59 тысяч  вт./сутки, на 2024 год - до 62 тысяч авт./сутки.  В соответствии с проектной документацией, подготовленной
Санкт-Петербургом, в состав тоннельного комплекса войдут два параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения. Общая длина тоннеля составит 1,7  км. Внутренний диаметр тоннеля равен 12,4 м. Общая стоимость проекта Орловского тоннеля составляет 26,4 млрд. руб.
Окончательные  технические параметры и технологию строительства тоннеля будут определены в ходе концессионного конкурса.  В соответствии с предлагаемой схемой финансирования предусматривается  равное участие в проекте средств Инвестиционного фонда РФ, бюджета Петербурга и частного инвестора. Доля каждого участника составит около 33%, то есть средства Инвестиционного фонда составят 8,8 млрд. руб., бюджет Санкт-Петербурга и средства частных инвесторов в размере 17, 6 млрд. руб. В ходе концессионного конкурса доли Санкт-Петербурга и Российской Федерации могут быть уменьшены. В настоящее время подготовлена конкурсная документация на право заключения концессионного соглашения, сформирован необходимый пакет документов по концессионному соглашению. По результатам публикации в открытой печати декларации о предстоящем проведении конкурса на право заключения концессионного соглашения уже получены письма о намерениях участвовать в конкурсе от ряда крупных отечественных и зарубежных компаний.

Соб. Инф.

Подписывайтесь на нас: