«Домодедово Транс Девелопмент» создает институт легкорельсового транспорта
Компания «Домодедово Транс Девелопмент объявляет о создании Научно-исследовательского и проектного института легкорельсового транспорта (НИиПИ ЛРТ). Как сообщили в компании, цель создания института - всестороннее изучение вопросов развития и функционирования систем легкорельсового транспорта и разработка систем ЛРТ для российской транспортной отрасли.
Институт также призван изучить и систематизировать зарубежный опыт развития и функционирования систем скоростного пассажирского легкорельсового транспорта, выполнить научно-исследовательские разработки по вопросам перспективного развития скоростного пассажирского легкорельсового транспорта, разработать схемы и программы развития, концепции, бизнес-планы создания систем ЛРТ;
Здесь также важна подготовка технико-экономических обоснований (ТЭО) на основе расчетов и оценок целесообразности и эффективности развития систем ЛРТ.
Новое научное направление также должно заняться обеспечением предпроектных архитектурно – строительных проработок и проектированием Систем ЛРТ.
При Институте будет образован Научно – технический совет, в состав которого войдут представители отраслевых исследовательских и проектных институтов, зарубежных инжиниринговых компаний, разрабатывающих системы ЛРТ. ЗАО «НИиПИ ЛРТ» - будет 100% дочерним предприятием ЗАО «Домодедово Транс Девелопмент».
На данный момент участие в работе Научно-технического совета уже подтвердили представители Научно-исследовательского института комплексного проектирования (ГУП МО «НИИПроект»), Научно- исследовательского и проектного института градостроительства (ГУП МО «НИиПИ Градостроительства»), Научно-исследовательского института городского электрического транспорта (НИИГЭТ).
Планируется, что первое установочное заседание научно-технического совета состоится в 1 квартале
«В рамках начала деятельности НИиПИ ЛРТ мы планируем дальнейшую разработку модели хордово-радиальной системы транспортного обеспечения Московского региона, где хордовые маршруты ЛРТ на территории Московской области позволят разгрузить радиальную систему автомобильных дорог, а также дополнить Систему пригородного железнодорожного сообщения. В перспективе эти наработки позволят НИиПИ ЛРТ разрабатывать проекты скоростных транспортных систем и для других российских мегаполисов», - считает Анна Краснова, директор по развитию «Домодедово Транс Девелопмент».
ОАО «ТГК-2» завершает основные строительные работы внутри главного корпуса ПГУ в рамках возведения парогазовой установки мощностью 110 МВт на территории Вологодской ТЭЦ. Сейчас идет монтаж основного оборудования. Напомним, проект в Вологде ОАО «ТГК-2» реализует в рамках договоров о поставке мощности.
На данный момент завершаются работы по подготовке главного корпуса ПГУ к выполнению строительно-монтажных работ в зимний период. Продолжается монтаж котла-утилизатора, газовой турбины GE 6 FA, рабочие приступили к сборке дымовой трубы. Поставка основного оборудования на ПГУ-110 МВт в Вологде завершена.
Сейчас электрическая мощность Вологодской ТЭЦ составляет 34 МВт, тепловая - 582 Гкал в час. После ввода в эксплуатацию ПГУ-110 МВт, электрическая мощность ТЭЦ составит 144 МВт, тепловая – 652 Гкал в час.
С началом работы энергоустановки зависимость Вологды от поставок электроэнергии из других регионов снизится на 50%, повысится надежность теплоснабжения объектов, город получит стимул к дальнейшему экономическому и социальному развитию.