Петербург может получить 300 млрд руб. на сохранение исторического центра
На федеральную программу по сохранению исторического центр Петербурга могут выделить 300 млрд руб. Об этом заявил вчера губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, пишет «Деловой Петербург».
По его словам, буквально сегодня президент Дмитрий Медведев дал поручение подготовить обоснование для такой федеральной программы «в кратчайшие сроки». Георгий Полтавченко сообщил, что заявка на федеральную программу предусматривает выделение 300 млрд руб. сроком на 10 лет. «И федеральный бюджет будет участвовать и региональный и частные инвесторы», - сказал он.
Ранее на встрече с градозащитниками 3 ноября, Георгий Полтавченко убедил их, что категорически против любых сносов зданий в историческом центре города и нового строительства. Георгий Полтавченко пообещал начать совместную разработку комплекта подзаконных актов к закону «О границах и режимах зон охраны» с тем, чтобы этот закон стал работать по-настоящему и сносы зданий прекратились.
Напомним, о тех же трехстах миллиардах говорила на исходе своего губернаторского срока Валентина Матвиенко. Тогда, однако, данное заявление казалось черезчур утопичным особенно на фоне напряженных отношений экс-губернатора с федеральным центром.
Московская мэрия планирует до конца года определить, какие станции метро будут открыты в 2015 году, заявил в понедельник заместитель мэра по градостроительной политике Марат Хуснуллин.
«До конца года мы окончательно определимся по объектам ввода 2015 года. В целом по метро мы сейчас работаем на сорока площадках», - сказал М.Хуснуллин во время посещения строящейся станции «Братеево» на Замоскворецкой линии, которую планируется открыть в конце
Мэр Сергей Собянин в свою очередь добавил, что осенью строители «вышли на те площадки, которые должны быть построены в 2012, 2013, 2014 годах».
«Мы практически в этом месяце приступили к реализации новой программы метростроения на ближайшее время и перспективу на пять лет», - отметил С.Собянин.
Ранее сообщалось, что мэр поставил задачу ускорить темпы строительства метро и возводить станции по типовым проектам вместо индивидуальных.
До