Участок «Деловой центр» - «Хорошевская» московского метро будет достроен в 2015 г.
Строительство участка московского метро «Деловой центр» - «Хорошевская» планируется закончить в
«Мы планируем закончить проект планировки этого участка к январю 2012 года, к августу закончим проектно-сметную документацию на подготовительные работы и примерно к октябрю 2012 года планируем закончить проектно-сметную документацию на основную линию. В декабре 2012 года планируем приступить к строительству», - сообщил чиновник.
Г-н Хуснуллин добавил, что окончательное решение по срокам ввода станции «Спартак» и по финансированию строительства будет доложено в течение месяца мэру Москвы.
Участок «Хорошевская» - «Деловой центр» является частью Третьего пересадочного контура московского метро. Он должен пройти ближе к Кольцевой линии и разгрузить существующие станции пересадок в центре. Первый этап предполагает строительство 7 станций глубокого заложения: «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха». Восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр».
Глава Новгородской области Сергей Митин в минувший четверг принял участие в церемонии открытия первой плавучей заправочной станции ОАО «НК «Роснефть» на левом берегу реки Волхов, сообщает пресс-служба региональной администрации.
Открытие объекта в Великом Новгороде, на причале по улице Великая стало началом реализации корпоративной программы по созданию розничной товаропроводящей сети из плавучих станций НК «Роснефть» в СЗФО.
«Для Новгородской области, где развитию речного судоходства уделяется особое внимание, открытие плавучей заправочной станции - является важным шагом в обеспечении необходимой для водного транспорта инфраструктуры. Великий Новгород уже не первый год принимает туристические теплоходы, большой популярностью пользуются водные экскурсии местных компаний, увеличивается количество владельцев маломерных судов», - сказал на церемонии открытия глава области С.Митин.
Плавучая заправочная станция- это сложный комплекс сооружений, главным элементом которого является стоечное нефтеналивное судно, выполненное по типовому проекту Fuel Systems Engineering (FSE). В корпусе судна размещаются два двухстенных резервуара для хранения топлива. Заправка плавсредств осуществляется через топливораздаточную колонку с двумя раздаточными кранами. На берегу реки оборудована площадка для слива нефтепродуктов из автоцистерн.