«Трансстроймеханизация» получила право провести I этап реконструкции трассы М-9 «Балтия»

07.11.2011 15:48

ООО «Трансстроймеханизация» (дочерняя компания ОАО «Мостотрест») стало победителем открытого конкурса на право заключения госконтракта на выполнение работ по первому этапу реконструкции автомобильной дороги М-9 «Балтия».

Победа в конкурсе присуждена на основании сопоставления заявок компаний претендентов. Стоимость контракта составит 18,467 млрд. руб., срок выполнения работ – 40,5 месяцев с момента заключения госконтракта. В период реконструкции движение автотранспорта на всей протяженности реконструируемого участка будет сохранено в обоих направлениях.

«Участок 1-го этапа строительства автодороги М-9 «Балтия» протяженностью 32,1 км характеризуется высокой насыщенностью искусственными сооружениями. В рамках госконтракта специалистам ООО «Трансстроймеханизация» предстоит провести реконструкцию, уширение и усиление проезжей части всего участка автомобильной дороги, реконструировать 20 мостовых сооружений (в т.ч. 3 моста (включая большой мост через реку Истру), 14 путепроводов на автодороге, 2 путепровода над автодорогой и один пешеходный переход над автодорогой). При реконструкции мостовых сооружений ширина пролетных строений будет увеличена до 5-ти полос движения в каждом направлении (за исключением путепровода на км 26+457, который будет расширен до 4-х полос движения). Пролетные строения, рассчитанные под старые нормативы нагрузки, будут полностью заменены. В рамках контракта предусмотрено строительство новой транспортной развязки на пересечении с автодорогой «Госпиталь Вишневского – Архангельское» и реконструкция транспортной развязки на пересечении с автодорогой А-107 Московское малое кольцо (ММК). Будет произведена реконструкция съездов к дороге М-9 «Балтия» на всех 6-ти транспортных развязках, расположенных на участке км 17+910 – км 50+016.

В ходе реконструкции количество полос на всем участке будет увеличено до 6-10 с раздельными проезжими частями для движения в каждом направлении (текущая ширина - от 4-х до 6-ти полос). Строителям предстоит произвести реконструкцию малых искусственных сооружений; установить в соответствии с требованиями безопасности движения 140 км металлического барьерного ограждения на обочинах и разделительной полосе, 30 км шумозащитных экранов и сетчатые ограждения, препятствующие выходу диких животных на проезжую часть», - сообщили в компании.

М-9 «Балтия» – федеральная трасса категории I от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу). Открытый конкурс на реализацию первого этапа реконструкции на участке км 17+910 – км 50+016 М-9 в Московской области был объявлен заказчиком ФКУ «Центравтомагистраль».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МОСТОТРЕСТ

Объем инвестпрограммы ОАО «РЖД» на 2012 г. составит более 411 млрд руб.
07.11.2011 12:14

Президиум правительства России 3 ноября рассмотрел вопрос «О проектах инвестиционной программы и финансового плана ОАО "РЖД" на 2012 г. и на плановый период 2013 и 2014 гг». Как сообщил по итогам заседания президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем инвестиционной программы компании за три года планируется на уровне 1,1 трлн. руб., в том числе в 2012 г. – 411,6 млрд. руб.

«Мы всегда настаивали на том, что инвестирование в инфраструктуру является лучшим вложением государственных денег. Сегодня это впервые прозвучало в правительстве РФ. Председатель правительства заявил о необходимости ускорения работ по разработке стратегии развития скоростного движения в России. Он дал прямое поручение правительству РФ, Минтрансу и ОАО «РЖД» эту работу обеспечить. Полагаю, что это свидетельство нацеленности правительства на создание инфраструктуры железнодорожного транспорта в интересах страны», - сказал президент ОАО «РЖД».

По его словам, принятые решения о государственной поддержке ОАО «РЖД» в размере 40 млрд. руб. с учетом индексации грузовых железнодорожных тарифов в размере 6 % с 1 января 2012 г. позволят приступить к реализации целого ряда инновационных проектов. Это ускорение к 2014 г. пассажирского движения по маршруту Москва - Адлер, а к 2015 г. - в сообщении между Ростовом и Краснодаром, реализация совместного проекта «Siemens AG» и «Синара» по поставке и локализации производства высокоскоростного электроподвижного состава, ускорение развития транспортной инфраструктуры Юга и Дальнего Востока России, организация интермодальных перевозок на маршруте станция Казань – международный аэропорт Казань, активизация развития железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла.

Вместе с тем, в отличие от предшествующих лет в 2012 и последующие годы у ОАО «РЖД» практически не остается внутренних резервов по финансированию инвестиционной программы за счет продажи акций дочерних обществ. Для релизации поставленных планов компании придется существенно нарастить кредитный портфель, занимая в среднем более 100 млрд. руб в год. При этом доверие инвесторов к реализации данной кредитной и инвестиционной политики будет возможно при условии формирования долгосрочных государственных подходов в области тарифообразования, обеспечивающих гарантированный возврат средств на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, или при условии государственной поддержки развития железных дорог.

Президент ОАО «РЖД» отметил, что недофинансирование транспортной инфраструктуры может нанести серьезный комплексный экономический ущерб интересам РФ, а объем потерь для бюджетной системы будет кратно превышать требуемый объем финансовых вложений.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ