Строительство оранжереи Главного ботанического сада РАН возобновлено
В Москве вновь приступили к строительству фондовой оранжереи Главного ботанического сада имени Н.В. Цицина Российской академии наук, расположенной по адресу: ул. Ботаническая, вл. 4, сообщает пресс-служба Мосгосстройнадзора.
Напомним, решение о данном строительстве было принято еще в советские годы (распоряжение Совета Министров СССР от 02.02.1985 г.). При этом работы по возведению оранжереи начались лишь в
По сообщению Управления надзора по СВАО Мосгосстройнадзора, здание оранжереи общей площадью 7,5 тыс. кв. м спроектировано по индивидуальному проекту. Застройщиком выступает ГУ «Главный ботанический сад им. Н.В. Цицина РАН», заказчиком – ГУ «Троицкинвестстрой РАН», подрядчиком – ЗАО «Строительно-монтажное предприятие-1».
Президиум правительства России 3 ноября рассмотрел вопрос «О проектах инвестиционной программы и финансового плана ОАО "РЖД" на
«Мы всегда настаивали на том, что инвестирование в инфраструктуру является лучшим вложением государственных денег. Сегодня это впервые прозвучало в правительстве РФ. Председатель правительства заявил о необходимости ускорения работ по разработке стратегии развития скоростного движения в России. Он дал прямое поручение правительству РФ, Минтрансу и ОАО «РЖД» эту работу обеспечить. Полагаю, что это свидетельство нацеленности правительства на создание инфраструктуры железнодорожного транспорта в интересах страны», - сказал президент ОАО «РЖД».
По его словам, принятые решения о государственной поддержке ОАО «РЖД» в размере 40 млрд. руб. с учетом индексации грузовых железнодорожных тарифов в размере 6 % с 1 января
Вместе с тем, в отличие от предшествующих лет в 2012 и последующие годы у ОАО «РЖД» практически не остается внутренних резервов по финансированию инвестиционной программы за счет продажи акций дочерних обществ. Для релизации поставленных планов компании придется существенно нарастить кредитный портфель, занимая в среднем более 100 млрд. руб в год. При этом доверие инвесторов к реализации данной кредитной и инвестиционной политики будет возможно при условии формирования долгосрочных государственных подходов в области тарифообразования, обеспечивающих гарантированный возврат средств на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, или при условии государственной поддержки развития железных дорог.
Президент ОАО «РЖД» отметил, что недофинансирование транспортной инфраструктуры может нанести серьезный комплексный экономический ущерб интересам РФ, а объем потерь для бюджетной системы будет кратно превышать требуемый объем финансовых вложений.