На реструктуризацию моногорода Сокол в Вологодской области выделен 1 млрд руб.
В городе Сокол (Вологодская область) глава региона Вячеслав Позгалёв осмотрел новую мини-тэц, строящийся рынок, Бизнес-инкубатор, а также встретился с горожанами.
Модернизация объектов города бумажников идёт по плану. В начале будущего года сдадут Бизнес-инкубатор, который будет оказывать информационную поддержку малому и среднему бизнесу Сокольского района. Ввод в эксплуатацию новой автоматической газовой котельной позволит уменьшить затраты по теплопотерям, что послужит сокращению коммунальных тарифов на 25 % в
На другом объекте – действующем бумажном производстве – реализуется новый инвестиционный проект. Благодаря ему на «Сухонском ЦБК» появится 250 новых рабочих мест, увеличится выручка предприятия, налоговые поступления, а качество бумаги заметно улучшится.
Ещё один важный проект – создание индустриального парка «Сокол» в районе «Соколдрева». Здесь на площади
По словам губернатора, преобразования – это лишь начало большой работы. «Мы хотим предложить главе Минрегионразвития Виктору Басаргину, который приедет в ближайшие дни на Вологодчину, сделать из Сокола город-образец. На его примере вся Россия увидит, как с участием государства можно улучшить жизнь», – сказал Позгалёв. Глава региона рассчитывает, что работа по восстановлению городского хозяйства будет продолжена.
Добавим, в 2010 году российское правительство приняло программу по поддержке и модернизации моногородов, в которую вошёл и Сокол. На реструктуризацию городу выделяется более 1 млрд. руб., но для полной модернизации необходимо ещё 3 млрд. руб. Пока же в городе сделано 10 % из того, что запланировано.
Московские власти намерены пересмотреть проект правил землепользования и застройки, с тем, чтобы ни один объект в городе не возводился без учета транспортной инфраструктуры. Об этом 3 ноября в столичном стройкомплексе сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
По его словам, в Москве нередко принимались неправильные градостроительные решения. Многие объекты возводились без учета транспортного обеспечения. «Если мы будем продолжать так же развивать город, получим транспортный коллапс», - уверен Хуснуллин.
«Наша главная задача работать на жителей столицы. Если строительство того или иного объекта выгодно инвесторам, но ухудшит транспортную ситуацию в городе – его нельзя строить», - считает заммэра.
При этом М.Хуснуллин подчеркнул, что транспортный коллапс угрожает инвесторам даже в большей степени. «Стоимость недвижимости без дорожной инфраструктуры упадет в разы. Кому нужны здания, к которым невозможно подъехать? Кто будет их покупать? Как в них работать?»
Заммэра Москвы отметил, что уже можно начинать частями утверждать проекты землепользования и застройки. «Так, пора сделать центр зоной стабилизации и не рассматривать участки, где гарантированно ничего не нужно строить», - сказал М. Хуснуллин.
Он поручил Москомархитектуре и Департаменту градостроительной политики Москвы составить конкретный план действий по организации данной работы. «Должно быть четко определено на какие территории мы будем делать ПЗЗ, где разрабатывать проекты планировок и т.д.», - заключил М.Хуснуллин.