Группа ЭЛСО «дала газу» арендаторам бывшего завода «Еврохим»
«ЭЛСО ЭГМ» (Энергогазмонтаж) выполнила работы по строительству встроенной котельной и подводящего газопровода в промышленном комплексе в Невском районе Петербурга.
На территории бывшего завода «Еврохим» по адресу Железнодорожный пр., 45 ныне арендуют площади более двадцати компаний различных направлений деятельности. Собственником промышленной территории является ООО «ЮНИОН-Н», занимающееся сдачей внаем производственных помещений, сообщили в пресс-службе ЭЛСО Груп.
В рамках сотрудничества с ООО «ЮНИОН-Н» компания «ЭЛСО ЭГМ» осуществила полный комплекс работ по газоснабжению объекта. Специалисты компании разработали схему газоснабжения, подготовили пакет исходно-разрешительной документации и согласовали со всеми инспектирующими инстанциями.
Инженеры «ЭЛСО ЭГМ» спроектировали встроенную водогрейную автоматизированную газовую котельную, обеспечивающую теплоснабжение всего производственного комплекса. На территории бывшего завода «Еврохим» специалисты компании построили котельную мощностью 1,5 МВт, в которой установили два котельное оборудование марки Viessmann.
Также компанией «ЭЛСО ЭГМ» выполнено строительство подводящего газопровода. В дальнейшем «ЭЛСО ЭГМ» планирует осуществлять техническое обслуживание котельной.
Ранее промышленная территория, принадлежащая ООО «ЮНИОН-М», отапливалась за счет подключения к соседней котельной. Строительство своей котельной позволит собственнику сэкономить значительные средства, затрачиваемые на отопление комплекса.
Проектировщики столичного метрополитена обнародовали новую схему развития подземки до 2020 года: в планах значатся пять новых линий на присоединяемых в Москве территориях. Об этом вчера рассказал главный архитектор государственного проектно-изыскательского института по строительству метрополитена и транспортных сооружений «Метрогипротранс» Николай Шумаков, пишет «Коммерсант».
Он впервые заявил о планах протянуть подземку на новые территории города. Были обозначены пять перспективных направлений, по которым могут быть проложены линии. Одна такая ветка пойдет от Тропарево через Румянцево мимо Саларьево и Хованского кладбища (см. карту). Другая линия — от Ясенево вдоль действующей серой ветки подземки на юго-запад области вдоль Калужского шоссе. Еще одна ветка — из Южного Бутово в обход Щербинки на юг вдоль Варшавского шоссе. По словам г-на Шумакова, решение об этих линиях было принято буквально накануне.
Кроме того, планируется протянуть подземку и до столичных аэропортов Внуково и Домодедово. Одна из перспективных линий подземки может стать продолжением спроектированной Солнцевской и пойти от Новопеределкино во Внуково. По словам Николая Шумакова, до аэропорта, скорее всего, пустят легкое метро. Аналогичная линия может быть проложена от «Красногвардейской» до Домодедово. Проводить новые линии в Шереметьево не планируется.
Самой масштабной стройкой должна стать прокладка третьего пересадочного контура, который соединит линии метро на расстоянии одной-трех станций от Кольцевой ветки, и большого кольца (соединит между собой такие станции, как «Каховская» и «Кунцевская»). Такие планы ранее не обнародовались. По словам Н.Шумакова, эти два проекта решено объединить в один, построив, таким образом, одно кольцо, вытянутое к югу города. «Новое кольцо соединит Савеловский вокзал, «Бауманскую», «Авиамоторную», «Печатники», «Каширскую», «Проспект Вернадского», «Раменки», «Парк Победы», «Москва-Сити», Мневники и Петровский парк.
Всего к
Напомним, в Москве принята программа развития транспорта до 2016 года, которая предполагает выделение 465 млрд руб. на строительство