Гильдия управляющих и девелоперов классифицировала 17 столичных бизнес-центров


01.11.2011 16:27

Сертификационная комиссия по классификации бизнес-центров ГУД в Москве присвоила классность 17 объектам офисной недвижимости столицы. Таким образом, в настоящий момент 43 деловых центра Москвы получили класс ГУД, сообщили в пресс-службе гильдии.

Решением экспертов Сертификационной комиссии объектами класса А признаны: БЦ «Риверсайд Тауэрс» строение 2, 3, 4, 5 и 6, БЦ «Город столиц» и БЦ «Крылатские холмы». Класс В+: БЦ «Риверсайд Тауэрс» строение 1, БЦ «ТриО», БЦ «Варшавка Скай» и БЦ «SkyPoint». Класс В: БЦ «Леоново», БЦ «Аркадия», БЦ «Новоданиловский Дом» и БЦ «На Вернадского». Класс С: БЦ «Салют» и БЦ «River plaza».

«В настоящее время мы наблюдаем увеличение в Москве объемов качественной офисной недвижимости, - рассказал Председатель Сертификационной комиссии ГУД в Москве, президент NAI Becar Александр Шарапов. – В IV квартале ожидается ввод порядка 350 тыс. кв. м офисных площадей. Таким образом, по итогам 2011 (в сравнении с 2010 г.) прогнозный прирост офисных площадей составит около 20%. Общий объем офисных площадей международного качества по итогам III квартала 2011 составил более 11,9 млн кв. м. Обеспеченность качественными офисными помещениями достигает 1950 кв. м на тысячу человек экономически активного населения. В структуре предложения наблюдается увеличение доли объектов высокого класса (А, В+). Рост арендных ставок в сравнении с предыдущим кварталом составил порядка 7-10%, с начала года ставки увеличились в среднем в классе А – на 30%, в классе В – на 20% (наиболее интенсивный рост демонстрировали объекты в пределах Садового кольца). Таким образом, рост спроса на офисную недвижимость класса А приводит к уменьшению уровня вакантных помещений и росту ставок в данном сегменте. Сокращение предложения в классе А спровоцирует  повышение спроса на офисную недвижимость класса В и, соответственно, рост ставок на наиболее качественные объекты этого класса – в первую очередь, бизнес-центры с удачным расположением, единой деловой средой и наличием качественной управляющей компании. В этой связи все больше бизнес-центров стремятся получить независимую профессиональную оценку своих объектов, подтвердить и упрочить на рынке свой статус».

Напомним, в 2009 г. Всероссийская Гильдия Управляющих и Девелоперов разработала и приняла базовую классификацию офисных и бизнес-центров на территории России. Классность объектов подтверждаться сертификатом соответствия ГУД или фирменным знаком «Система классификации офисных центров ГУД» и присваивается сроком на 2 года. По истечении этого периода объектам предстоит подтвердить свой статус – состоится повторная процедура оценки объекта.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


18.10.2011 15:25

Комитет по транспорту Госдумы 20 октября рассмотрит вопрос финансирования строительства подходного канала к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу Бронка. Проект по созданию комплекса, в состав которого входят контейнерный терминал мощностью 1,9 млн контейнеров в год и терминал накатных грузов, рассчитанный на 260 тыс. единиц техники в год, стоит 58,9 млрд руб. Из них 43,7 млрд руб. являются средствами инвестора, который вкладывается в создание намывной территории и причалов, еще 15,2 млрд руб. на строительство подходного канала и акватории порта должен выделить федеральный бюджет, пишет «Коммерсант».
Как говорит Алексей Шуклецов, исполнительный директор ООО «Феникс» (инвестор проекта), на сегодняшний день в порту все готово для того, чтобы «Росморпорт» приступил к работам по строительству подходного канала. Создавать намывную территории порта сейчас не из чего, поскольку она должна строиться из тех 2 млн кубометров грунта, которые образуются при строительстве канала.

Еще в начале октября губернатор Петербурга Георгий Полтавченко отправил письмо Борису Грызлову, председателю Госдумы, в котором просит предусмотреть в бюджете 2012-2014 гг. средства на строительство подходного канала и акватории порта Бронка.

По словам господина А.Шуклецова, строительство подходного канала займет три года, от начала этих работ зависит срок ввода порта в эксплуатацию. Ранее планировалось, что работы «Росморпорта» начнутся в 2010 г., а в 2013 г. порт будет достроен.

«Несмотря на то, что раньше Минтранс лоббировал концепцию развития аванпортов, в бюджете на 2011-2014 годы продвигается развитие Большого порта Санкт-Петербург. Для увеличения грузооборота порта уже выделены бюджетные средства на срыв части острова Кривая Дамба, что позволит принимать суда больших габаритов. Однако как будут вывозиться грузы, объем которых вырастет более чем в три раза до 60 млн тонн до 2030 года, неизвестно», — недоумевает А.Шуклецов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: