Санкт-Петербург. Напряженность вокруг Крестовского острова
Депутат ЗС Виктор Евтухов считает, что движение грузового транспорта во время строительства новой футбольной арены не только ухудшит условия проживания местных жителей, но и «может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности».Казалось бы, горожане с радостью восприняли долгожданное решение Правительства Санкт-Петербурга о строительстве нового футбольного стадиона в западной части Крестовского острова на месте действующего стадиона имени С.М.Кирова. Однако, как считает депутат городского Законодательного собрания Виктор Евтухов, при разработке проекта строительства нового спортивного сооружения необходимо учесть негативное воздействие грузового транспорта на окружающую среду. Ведь для обеспечения огромной стройки материалами, а также вывоза старых конструкций стадиона по Крестовскому острову должны проехать тысячи большегрузных автомобилей.
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Ямальские строительные предприятия демонстрируют высокий уровень качества.
В подтверждение этого предприятия, работающие на территории автономного округа, – в числе лауреатов премии «Российский Строительный Олимп-2005».
Отметим, лауреатами премии могут стать компании, занимающие лидирующее положение в отрасли, имеющие высокие финансово-экономические показатели и положительную динамику развития, обеспечивающие продвижение на российском рынке прогрессивных технологий и услуг, а также активно участвующие в социальных и благотворительных программах, спонсорских проектах.
Как сообщили в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО, среди ямальских предприятий – лауреатов «Российского Строительного Олимпа-2005» в номинации «Специальное строительство» – ОАО «Севергазстрой» (Надым) за возведение объектов нефтегазовых промыслов Ямала; в номинации «Строительство и обустройство нефтяных и газовых месторождений» – ОАО «Арктикнефтегазстрой» (Надым) за большой вклад в социально-экономическое развития округа и развитие топливно-энергетического комплекса России. Лауреатом в номинации «Строительство магистральных нефтегазопроводов на уровне мировых стандартов» стало ОАО «Севертрубопроводстрой» (Надым) за вклад в развитие ТЭКа Ямала и строительство более 7500 км магистральных нефтегазопроводов в условиях Крайнего Севера.
Руководителем года признан директор ООО Фирма «Президент-Д» (Губкинский) Дмитрий Дудкевич – за безупречную работу, высокий профессионализм и реальный вклад в экономику автономии.
ЗАО «БЭТА Инвест Групп» (Москва) за участие в региональных проектах при строительстве социально-значимых объектов в условиях Крайнего Севера удостоено звания лауреата в номинации «Генеральный подрядчик». Предприятие также осуществляет строительные работы на Ямале: построена школа на 530 мест в поселке Аксарка Приуральского района; школы в селах Мужи и Горки Шурышкарского района, в поселке Антипаюта Тазовского района; ведется строительство общежития в поселке Панаевск Ямальского района, школы в селе Лопхари Шурышкарского района.
По материалам ИА Regnum