.Бычий и Безымянный преобразуются
Субботник 21 апреля губернатор посвятила объезду спортивных сооружений, строящихся в западной оконечности Крестовского острова. На пути следования лежали острова Бычий и Безымянный.
Оба находятся в совершенно заброшенном состоянии. Хотя у первого уже есть инвестор – полтора года назад остров Бычий передан в аренду компании "Явара-Нева", которая планирует возвести там спортивный комплекс с залом для борьбы и объектами парусного спорта. К детальной разработке проекта спортивного комплекса компания привлекла японского архитектора Киши Курокаву, который строит стадион на Крестовском. Валентине Матвиенко идея понравилась: «Правильно, надо все делать в едином стиле». Ему же поручили разработать проект планировки на всю территорию до Западного скоростного диаметра, включая оба острова и Гребной канал. Строительство спортивного комплекса на Бычьем обойдется в 95-105 млн рублей.
Вместе с тем, более крупный остров – Безымянный – пока остается без серьезного хозяина. Точнее, 3 гектара острова принадлежат Морскому яхт-клубу, и с этой территорией все более ли менее в порядке. Зато оставшиеся
ФАС собирается ограничить крупные российские компании в праве на землю под строительство новых АЗС. Ведомство разработало соответствующую поправку в земельный кодекс.
Согласно этой поправке компании-монополисты, занимающие долю более чем 35% на соответствующем товарном рынке, не будут допускаться к распределению новых земельных участков под строительство АЗС.
В ФАС рассчитывают, что норма начнет действовать в 2008 году и постепенно сведет на нет монополию в розничной торговле нефтепродуктами.
А пока монополисты в регионах продают бензин своим АЗС по более низкой цене, чем другим "заправкам". Сейчас полностью демонополизированными среди российских регионов ФАС считает лишь Москву и Санкт-Петербург.
Поправки в Земельный кодекс поддерживают в Российском топливном союзе, отмечает издание.
Большинство опрошенных представителей региональных управлений ФАС сошлись во мнении, что поправка постепенно сможет сделать конкуренцию в топливной рознице более реальной.
КоммерсантЪ