Минтранс Поморья: Реконструкция Архагельского аэропорта – верный вектор работы региональных властей
Реконструкция аэропорта «Архангельск» включена в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015годы)» и долгосрочную целевую программу Архангельской области «Развитие общественного пассажирского транспорта Архангельской области на 2012–2016 годы».
По мнению министра промышленности, транспорта и связи Архангельской области Эрнеста Белокоровина, включение проекта реконструкции аэропорта в федеральную и областную программы свидетельствует о верном векторе работы, который в свое время был задан региональными властями, и соответствует общей стратегии развития авиационного комплекса России.
«Аэропорт «Архангельск» попал в число приоритетов для финансирования за счёт средств федерального бюджета еще в 2010 году, а на прошлой неделе был включен в список инвестиционных проектов, которые войдут в стратегию развития Северо-Западного федерального округа», - подчеркнул Э.Белокоровин.
Общий объем финансирования проекта 7,8 млрд руб., в том числе из федерального бюджета - 3,9 млрд руб., областного бюджета - 333,2 млн руб., внебюджетных источников - 3,7 млрд руб.
За счёт средств федерального бюджета планируется реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, перрона, рулежных дорожек, внутриаэродромных дорог, строительство патрульной дороги и ограждения аэродрома. За счет средств областного бюджета и внебюджетных источников - реконструкция склада ГСМ и аэровокзального комплекса.
Реализация проекта будет способствовать развитию системы транспортного сообщения в Баренц-регионе, расширению международного сотрудничества и укреплению политических, экономических и культурных связей, направленных, в первую очередь, на развитие арктических территорий Российской Федерации, в том числе повышению эффективности логистических операций при освоении арктических месторождений нефти и газа.
В
В текущем году на капремонт в Клинском районе из фонда выделен 1 млрд руб. Выросший объем финансирования заставил власти поменять метод, по которому ведется капремонт. Прежде использовали немецкую технологию, пригодную только для лета. На фасад дома наносилось несколько слоев утеплителя с низким коэффициентом теплопроводности. Затем эти слои закреплялись специальной сеткой и штукатурились. В связи растущими масштабами работ было решено применить метод «вентилируемого фасада», позволяющий вести работы даже зимой.
На фасад дома крепятся специальные кронштейны, которые держат слои утеплителя, изоляционные материалы, поверх которых потом накладывают облицовочную плитку – керамогранит. Если одна из плиток выйдет из строя, ее легко можно заменить – полностью переделывать стену не нужно. Такие фасады лучше держат тепло, да и надежнее в эксплуатации, ведь в «шубе» здание может «вспотеть» и придется выводить гниль. Вентилируемые стены пропускают воздух – преть дом не будет. Еще одно преимущество: такой фасад противопожарный – «начинка» «пирога» пропитана специальным составом, который не горит, не плавится.
Помимо фасада, утепляют кровлю, чердачные помещения, деревянные рамы заменяют стеклопакетами, металлические трубы водопровода и канализации – пропиленовыми (они не подвержены коррозии). Меняют внутренние инженерные сети, в подвалах устанавливают своеобразные элеваторы с автоматическим регулированием подачи тепла. Для этого на фасаде дома и в одной из самых холодных квартир крепят термодатчики, а в подвале ставят автоматику, которая корректирует температуру в батареях отопления. А для измерения расстояний используют тахеометр.
По данным специалистов, обычный панельный дом потребляет за отопительный сезон в среднем 544 Гкал тепла, а утепленный по новой технологии – всего 199 Гкал. Экономия составляет почти 2,7 раза. Одновременно с ремонтом меняют и лифты, если у них вышел срок эксплуатации. С начала года в клинских домах установили 86 новых механизмов.
Сейчас составляется список домов, которые подлежат ремонту в