«Еврострой» построит комплекс для текущего ремонта участка трассы М-1 «Беларусь»
В соответствии с ФЦП «Модернизация транспортной системы России», ГК «Еврострой» получила заказ на реконструкцию автомобильной дороги М-1. Площадка проектируемого комплекса расположена на 45-м км автомобильной дороги М-1 «Беларусь», на территории, прилегающей к г. Голицыно Московской области, сообщили в пресс-службе компании.
«В связи с ростом объема работ по содержанию дороги, после окончания реконструкции, на 45-м км будет возведен комплекс для обслуживания и текущего ремонта участка трассы М-1 «Беларусь», - говорится в сообщении.
Задание на застройку участка общей площадью более
«Те здания и сооружения, которые есть сейчас на данном участке, не отвечают новым требованиям и находятся в состоянии износа. На их месте будет возведен современный комплекс для ремонта и обслуживания данного отрезка дороги. Кроме этого, будет выполнен большой объем работ по перекладке существующих инженерных сетей», - комментирует новость гендиректор ГК «Еврострой» Андрей Хижняк.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.