Строительство II очереди продолжения Митрофаньевского шоссе завершится к сентябрю
Строительство второй очереди транспортной связки Обводного канала с Дунайским проспектом в створе Митрофаньевского шоссе и Кубинской улицы планируется завершить к сентябрю, сообщили в КБДХ.
Дорожные работы на этом участке от Благодатной улицы до Обводного канала на сегодняшний день уже выполнены более чем на 85%. Сейчас ведутся работы по установке наружного освещения. Общая протяженность новой дороги составляет 3,7 км, ширина проезжей части - 16 м, количество полос - 4. Параллельно ведутся работы по строительству путепровода над железнодорожными путями.
Напомним, что новая трасса пройдет параллельно Московскому проспекту и позволит разгрузить его от большого транспортного потока, а также планируется, что она улучшит связь южных районов города с историческим центром.
Пропускная способность удлиненного и расширенного Митрофаньевского шоссе рассчитана на 60 тысяч автомобилей в сутки.
Фонтанка.ру
Комитет по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства Петербурга направил в комитет по транспорту предложения о создании платных подземных паркингов в центре города.
Как сообщили в пресс-службе КИСП, всего планируется построить около 10 паркингов, которые смогут вместить примерно 20 тыс. легковых автомобилей. Размещать подземные стоянки предполагается под городскими площадями: Манежной, Растрелли, Декабристов, Островского, Биржевой, под площадями у Финляндского и Балтийского вокзалов, возле ДК Ленсовета, в районе гостиницы «Астория» и под Марсовым полем.
«Пока это все на уровне идеи. Еще предстоит оценить насколько эти площадки подходят под паркинги, стоимость и сроки строительства, а также тарифы на услуги стоянок не определены», — пояснили в пресс-службе комитета.
Также КИСП вынашивает идеи расширения пешеходные зон в Петербурге. В частности, в комитете рассматривают возможности продления пешеходной зоны от Малой Садовой до Конюшенной улицы. Она может включать в себя Кленовую аллею, Инженерный замок, Михайловский сад. Также планируется закрыть для движения автотранспорта участок канала Грибоедова от Невского проспекта до Спаса-на-Крови и создать пешеходную зону вдоль набережной Мойки от Невы до Исаакиевской площади. Отметим, что в комитете по благоустройство и дорожному хозяйству (КБДХ) энтузиазм господина Соколова явно не разделяют. Председатель КБДХ Олег Виролайнен во время своего годового отчета заметил, что к вопросу строительства пешеходных зон нужно подходить с большой осторожностью, и даже попросил губернатора приостановить реализацию адресной программы по строительству таких зон. По его словам, в городе нужно перейти к формированию зон повышенной комфортности с удобными тротуарами. «Стоимость таких зон будет значительно ниже», — аргументировал свое предложение чиновник.
Росбалт