Фонд имущества продал 6 встроенных помещений в Петербурге на первых online торгах
Вчера на электронной площадке Российского аукционного дома lot-online.ru прошли первые торги Фонда имущества Петербурга по продаже встроенных помещений, находящихся в собственности города.
На аукционе продано 6 помещений в различных районах города: по 2 – в Адмиралтейском и Кировском районах, по 1 – в Петроградском и Центральном районах. Общая цена продажи – 13,29 млн. руб.
По помещению на Большой Монетной, д. 31-33, литер Ж цена повысилась в 2,5 раза с 800 тысяч до 1,97 млн. руб. Почти в 2 раза дороже продано помещение на Троицком пр., д. 14, литер А. При начальной цене 900 тыс. руб., конечная стоимость составила 1,62 млн. руб.
«Для первого аукциона, когда ни у кого из участников нет практики подобных торгов, это очень хороший результат. Мы продали 6 помещений со средним превышением 1,4 раза. Это сравнимо с итогами классических аукционов по встройкам. Очень важно, что активным участником торгов, подавшим заявки на несколько лотов, и выигравшим объект на Большой Монетной, стал покупатель из Москвы. Это значит, что главная задача – привлечь на аукционы тех, кто не участвовал в очных торгах, в частности, иногородних предпринимателей - нами выполнена. При этом все претенденты активно торговались, то есть, случайных и недобросовестных игроков на аукционе не было. Именно к такому результату мы стремимся – избавиться от недобросовестной конкуренции на торгах. Совместно с КУГИ Санкт-Петербурга мы проанализируем итоги торгов и примем решение, когда назначать следующие. Со временем мы рассчитываем перевести на электронную площадку примерно половину всех встроенных помещений, а также недорогие здания с земельными участками и участки под ИЖС», - сказал генеральный директор Фонда имущества Андрей Степаненко.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.