«Еврострой» не сумел отбить неустойку в 3 млрд руб. с Дирекции по строительству транспортного обхода
Компании «Еврострой» (ранее - «Флора») не удалось взыскать с Дирекции по строительству транспортного обхода (ДСТО) 3 млрд руб. неустойки за одностороннее расторжение контракта по строительству участка КАД Петербурга от автомобильной дороги «Нарва» до поселка Бронка, пишет БН.ру
Напомним, контакт с «Флорой» решили расторгнуть после того, как компания не уложилась в отведенные сроки: весной 2010 г. ДСТО направила фирме уведомление об аннулировании соглашения, а параллельно требовала взыскать перечисленные по контракту средства – более 120 млн руб.
В «Еврострое» заявили, что ДСТО изменила техзадание – вместо изначально запланированных 4 полос решили строить 6. В мае 2010 г. компания подала иск с требованием признать незаконным одностороннее расторжение контракта и в итоге выиграла дела во всех трех инстанциях. Тем не менее, фирма так и не смогла предоставить обоснованный расчет всех своих убытков. Суд признал требования «Евростроя» необоснованными и отказал в иске о взыскании 3 млрд руб.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Комитет по транспорту Госдумы 20 октября рассмотрит вопрос финансирования строительства подходного канала к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу Бронка. Проект по созданию комплекса, в состав которого входят контейнерный терминал мощностью 1,9 млн контейнеров в год и терминал накатных грузов, рассчитанный на 260 тыс. единиц техники в год, стоит 58,9 млрд руб. Из них 43,7 млрд руб. являются средствами инвестора, который вкладывается в создание намывной территории и причалов, еще 15,2 млрд руб. на строительство подходного канала и акватории порта должен выделить федеральный бюджет, пишет «Коммерсант».
Как говорит Алексей Шуклецов, исполнительный директор ООО «Феникс» (инвестор проекта), на сегодняшний день в порту все готово для того, чтобы «Росморпорт» приступил к работам по строительству подходного канала. Создавать намывную территории порта сейчас не из чего, поскольку она должна строиться из тех 2 млн кубометров грунта, которые образуются при строительстве канала.
Еще в начале октября губернатор Петербурга Георгий Полтавченко отправил письмо Борису Грызлову, председателю Госдумы, в котором просит предусмотреть в бюджете 2012-2014 гг. средства на строительство подходного канала и акватории порта Бронка.
По словам господина А.Шуклецова, строительство подходного канала займет три года, от начала этих работ зависит срок ввода порта в эксплуатацию. Ранее планировалось, что работы «Росморпорта» начнутся в 2010 г., а в 2013 г. порт будет достроен.
«Несмотря на то, что раньше Минтранс лоббировал концепцию развития аванпортов, в бюджете на 2011-2014 годы продвигается развитие Большого порта Санкт-Петербург. Для увеличения грузооборота порта уже выделены бюджетные средства на срыв части острова Кривая Дамба, что позволит принимать суда больших габаритов. Однако как будут вывозиться грузы, объем которых вырастет более чем в три раза до 60 млн тонн до 2030 года, неизвестно», — недоумевает А.Шуклецов.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо