Компания «Абсолют Менеджмент» проводит газ в поселок «Лисичкин лес» в Подмосковье
«В начале октября мы получили технические условия на подведение газа к строящемуся поселку. Тем временем в нем уже идет прокладка сетей водоснабжения и канализации. Готовы подъездные пути к поселку, внутренние дороги и ограждение. Сейчас идет прокладка внутренних сетей. Стройку планируется завершить к концу лета 2012 года, после чего «Лисичкин лес» будет сдан в эксплуатацию», - рассказывает о ходе строительства поселка Анна Шишкина, директор по стратегическому развитию УК «Абсолют Менеджмент».
«Лисичкин лес» компания начала строить с ноября прошлого года. В поселке продаются участки без подряда с коммуникациями городского уровня. Общая площадь застройки 43 га. «Лисичкин лес» единственный проект «Абсолют Менеджмент» на Ленинградке, представленный в верхнем ценовом сегменте: стоимость сотки с учетом коммуникаций начинается в нем от 250 000 руб. Сейчас в поселке продано 32 из 264 участков.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.