ММДЦ «Москва-Сити» будет достроен за 4 года
«Правительством Москвы принято решение завершить сооружение «Москва-Сити» через четыре года. Сейчас работы идут полным ходом, на объекте заняты более 3 тыс. человек и число их постоянно растет», - сказал первый заммэра Москвы Владимир Ресин в понедельник. Чиновник сообщил, что пока не взят в работу лишь участок, где должна была быть башня «Россия», не строится и 79-этажное здание мэрии, в которое предполагалось переселить и исполнительную власть столицы вместе с законодательной.В.Ресин сообщил также, что это здание будет достраиваться не за счет города, как планировалось ранее, а на средства частного инвестора. Застройщик будет определен в результате торгов. Он отметил, что на первые торги, которые были намечены на 25 сентября, заявок не поступило. Новый аукцион состоится 20 октября. Стартовая цена 7 млрд руб., передает «Интерфакс».
Говоря о проблемах, с которыми столкнулся комплекс «Москва-Сити», В.Ресин подчеркнул в частности, что «площадка с 20-ю небоскребами не имеет необходимого количества заездов и выездов».
Сейчас, сказал он, ввели в эксплуатацию первые башни «Сити» и вскоре стало ясно, что людям негде парковать личный автотранспорт.В этой связи первый заммэра Москвы заявил, что окончанию строительства в самом Московском международном деловом центре (ММДЦ) должны появиться парковки на 23 тыс. машиномест и еще на 10 тыс. - на прилегающей территории.
Касаясь самого строительства, В.Ресин сообщил, что «прежде всего, сокращен общий объем застройки с 4,6 млн до 4 с небольшим млн кв.м». По его словам, одна только площадь башни, первоначально предназначавшаяся для мэрии, уменьшится с 806 тыс. кв. м до 315 кв.м. Ее высоту градостроительная земельная комиссия уменьшила с 79 этажей примерно до 50.
Отменено и сооружение башни «Россия» по проекту Норманна Фостера, которая должна была стать одной из самых высоких в мире -
Первый заммэра Москвы сказал также, что в ближайшие два-три года на территории «Москва-Сити» достроят центральное ядро с киноконцертным залом на 2,5 тыс. мест и развлекательным центром, заработает гигантский аквапарк.
На вчерашнем заседании правительства был принят проект закона «О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге». Как сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, для большей эффективности ремонтных работ подрядчикам необходимо перейти к использованию 3D-моделей дорог, пишет «Коммерсант».
Для этого необходимо оснастить имеющиеся укладчики соответствующим оборудованием. Работать оборудование будет так: цифровая трехмерная модель ремонтируемого дорожного полотна загружается в бортовой компьютер укладчика, оборудованного GPS-навигатором и 3D-датчиками. Дальше машина выполняет работы без участия человека, в соответствии с заданной программой. За деятельностью укладчика следит оператор. «Электронный контроль позволяет выявлять недостатки работ на каждом из этапов работ. Когда контроль осуществляется со стороны рабочего-геодезиста, ошибки могут быть видны лишь на этапе сдачи объекта», - говорит господин Мурашов. По словам главы КРТИ, в ведомстве хотят, чтобы подрядчики приобрели подобную технику в течение двух лет, поскольку потом ее наличие станет обязательным для победы в конкурсах. «Мы понимаем жесткость этих требований и не хотим сужать рынок. Но на нем должны остаться только высококвалифицированные компании», - заметил Борис Мурашов. По его словам, из-за растущих требований к подрядчикам со стороны города, в
Кирилл Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост», рассказывает, что требование к наличию техники, позволяющей заниматься 3D-моделированием, было выставлено КРТИ как обязательное при приемке работ еще в этом году. Стоимость оборудования господин Иванов оценивает в 12-16 млн рублей. «Сама расценка никак не покрывала расходы на данное оборудование. Вопрос был поставлен ребром: купите 3D, а то деньги не получите. Но даже не это главное. Никто не мог толком объяснить, а что за оборудование, для какой программы, какого софта, в каком формате сдавать, когда сдавать», - жалуется глава «Дормоста». При этом в целом господин Иванов к идее внедрения новых технологий относится положительно, и к этой идее в частности. Однако бизнес стеснен в своей возможности внедрять новые технологии: «В советские времена были законодательно закреплены премии за ввод, за новаторство, за внедрение. Сегодня заказчика интересует только одно - как бы подрядчик чего не заработал. В условиях, когда в отрасли на троих работающих двое контролирующих, любое новаторство обречено на рутину. А внедрение инноваций должно давать экономический эффект тому, кто их внедряет, то есть подрядчику», - считает К.Иванов.