Открытие II очереди ТРЦ «Парк» в подмосковном Красногорске состоится в первом квартале 2012 г.
Открытие второй очереди ТРЦ «Парк» завершит формирование единой торгово-развлекательной зоны в центре подмосковного Красногорска. Именно такая концепция была предложена специалистами консалтинговой компании RRG, которая стала консультантом и брокером проекта, сообщили в компании.
Вторая очередь ТРЦ «Парк» – современный торговый центр, который станет «дополнением» уже действующей первой очереди ТРЦ: оба здания будут связаны единой прогулочной зоной и парковкой.
Кроме того, единство торговой зоны будет учтено и при наборе арендаторов.
«Такой подход позволяет обеспечить арендаторам оптимальный поток потребителей и экономическую эффективность, - говорит генеральный директор RRG Денис Колокольников. – Создание единой торговой зоны а также прогулочной общественной зоны, ориентированной на одних потребителей, даст синергетический эффект и повысит успешность обоих ТРЦ. Первый этаж нового с фасада представлен визуально в формате стрит-ритейла с арочными архитектурными элементами, что способствует формированию общественно-торговой зоны в том числе и в визуальном восприятии.»
Общая площадь объекта составляет около 25 000 кв.м., арендопригодная – 17 500 кв.м. Инвестор и девелопер проекта – ООО «АСК Розенфилд Холдинг». Консультант и брокер – компания RRG. Управляющая компания – ООО «ВЕЛЕС Капитал Девелопмент».
На вчерашнем заседании правительства был принят проект закона «О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге». Как сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, для большей эффективности ремонтных работ подрядчикам необходимо перейти к использованию 3D-моделей дорог, пишет «Коммерсант».
Для этого необходимо оснастить имеющиеся укладчики соответствующим оборудованием. Работать оборудование будет так: цифровая трехмерная модель ремонтируемого дорожного полотна загружается в бортовой компьютер укладчика, оборудованного GPS-навигатором и 3D-датчиками. Дальше машина выполняет работы без участия человека, в соответствии с заданной программой. За деятельностью укладчика следит оператор. «Электронный контроль позволяет выявлять недостатки работ на каждом из этапов работ. Когда контроль осуществляется со стороны рабочего-геодезиста, ошибки могут быть видны лишь на этапе сдачи объекта», - говорит господин Мурашов. По словам главы КРТИ, в ведомстве хотят, чтобы подрядчики приобрели подобную технику в течение двух лет, поскольку потом ее наличие станет обязательным для победы в конкурсах. «Мы понимаем жесткость этих требований и не хотим сужать рынок. Но на нем должны остаться только высококвалифицированные компании», - заметил Борис Мурашов. По его словам, из-за растущих требований к подрядчикам со стороны города, в
Кирилл Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост», рассказывает, что требование к наличию техники, позволяющей заниматься 3D-моделированием, было выставлено КРТИ как обязательное при приемке работ еще в этом году. Стоимость оборудования господин Иванов оценивает в 12-16 млн рублей. «Сама расценка никак не покрывала расходы на данное оборудование. Вопрос был поставлен ребром: купите 3D, а то деньги не получите. Но даже не это главное. Никто не мог толком объяснить, а что за оборудование, для какой программы, какого софта, в каком формате сдавать, когда сдавать», - жалуется глава «Дормоста». При этом в целом господин Иванов к идее внедрения новых технологий относится положительно, и к этой идее в частности. Однако бизнес стеснен в своей возможности внедрять новые технологии: «В советские времена были законодательно закреплены премии за ввод, за новаторство, за внедрение. Сегодня заказчика интересует только одно - как бы подрядчик чего не заработал. В условиях, когда в отрасли на троих работающих двое контролирующих, любое новаторство обречено на рутину. А внедрение инноваций должно давать экономический эффект тому, кто их внедряет, то есть подрядчику», - считает К.Иванов.