В столице Карелии ввели многоквартирный дом для переселенцев по программе Фонда ЖКХ
В Петрозаводске 14 октября состоялись торжественные мероприятия по вводу в эксплуатацию многоквартирного жилого дома №1 по улице Боровая. Дом был построен в рамках реализации региональной адресной программы по переселению граждан из аварийного жилья, финансируемой с участием средств Фонда ЖКХ. Как сообщили в Министерстве строительства Республики Карелия, благоустроенные квартиры в новом доме получили 73 семьи, а это 233 человека. Первый замминистра строительства Валентина Байкова отметила, что с 2008 по 2011 гг. в Республике было сформировано шесть региональных программ по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, в четырех из которых принял участие Петрозаводский городской округ. По двум первым программам город покупал квартиры для переселения граждан из аварийного жилья, а в октябре
Предоставляя квартиры в этом доме, городская администрация расселяет 13 аварийных жилых домов. Общая стоимость строительства дома составила 123,5 млн. руб. Из них 100,23 млн. руб. - средства Фонда ЖКХ, остальные средства выделены на софинансирование объекта из бюджетов Республики Карелия и Петрозаводского городского округа.
Как отмечают в Министерстве строительства Республики Карелия, за последние четыре года в рамках реализации программ по переселению граждан из аварийного жилья в Петрозаводске расселили 21 аварийный дом, 338 человек обеспечили новым благоустроенным жильем. На 2011-2012 гг. из Фонда ЖКХ были выделены дополнительные средства для расселения еще 16 аварийных многоквартирных домов. Скоро в Петрозаводске начнется строительство еще одного многоквартирного дома.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.