Галс-Девелопмент нашел арендатора в БЦ «Даниловский форт» в Москве
ОАО Галс-Девелопмент и ЗАО «Сбербанк Технологии» подписали долгосрочный договор аренды в бизнес-центре «Даниловский Форт», расположенный на Новоданиловской набережной. В аренду полностью сданы два строения, общей арендуемой площадью 19 914,4 кв.м, и подземный паркинг на 238 машиномест.
Как сообщили в пресс-службе Галс-Девелопмент, сделка является одной из крупнейших на рынке аренды офисных помещений Москвы в
«Даниловский Форт» современный бизнес-центр класса B+, находится в активно развивающемся деловом районе «Тульский», имеет доступ к основным магистралям – ТТК, Садовому кольцу, Варшавскому шоссе и Севастопольскому проспекту. Здание полностью готово к эксплуатации, получено свидетельство на право собственности.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.