ЮИТ начинает строительство ЖК «Solo» в Выборгском районе Петербурга
«ЮИТ Лентек» (региональное подразделение финского концерна YIT) дало одновременный старт продаж и строительства в Санкт-Петербурге нового жилого комплекса комфорт-класса.
Новый 20-этажный жилой комплекс «Solo» будет расположен в Выборгском районе города. Комплекс строится в квартале, ограниченном проспектом Энгельса, Железнодорожным переулком, улицами Зеленогорская и Перфильева. Всего в жилом комплексе будет 187 квартир общей площадью
Что касается улучшенных характеристик жилого комплекса, то можно особо отметить высокий уровень энергоэффективности проекта – его соответствие классу «В» и наличие индивидуальной крышной газовой котельной мощностью 1200 кВт, которая будет обеспечивать теплоснабжение дома. Также проектом предусмотрены: усовершенствованная автоматическая система расходования энергоресурсов, позволяющая учитывать расход энергии, в том числе в зависимости от погодных условий и специальные мероприятия по шумо-виброизоляции (в частности, «плавающие» полы машинного отделения лифтов и технических помещений). Все эти особенности, помимо ряда неизменных преимущ еств, которые присущи всем проектам ЮИТ ДОМ, не только позволяют обеспечить максимально комфортные условия проживания, но и выгодно отличают жилой комплекс ЮИТ от других объектов, представленных на рынке.
«В 2010 году мы завершили строительство порядка 170 тыс. кв. м. жилья. В среднесрочной перспективе мы планируем вводить ежегодно примерно 150 тыс. кв. м. жилья комфорт- и бизнес-класса, а также реализовывать отдельные элитные проекты, - отмечает генеральный директор ЗАО «ЮИТ Лентек» Михаил Возиянов. - Сейчас строим 6 объектов общей площадью более 100 тыс кв. м.и, одновременно, ведем работу по выводу на рынок новых проектов. В частности, на данный момент подготовлена площадка под возведение нового жилого комплекса комфорт-класса в Выборгском районе, около Светлановской площади и Удельного парка. Продажи квартир в этом объекте успешно стартовали в конце сентября. Планируем сдать жилой комплекс во II квартале 2013 года»,
Клиенты могут оформить ипотечный кредит на покупку квартиры в ЖК «Solo» с привлечением средств трех банков: АКБ «Росбанк», ОАО «БАЛТИНВЕСТБАНК» и ЗАО «Райффайзенбанк».
В АКБ «Росбанк» первоначальный взнос при заключении договора составляет от 15 % в рублях и от 20 % - в долларах и евро. Кредитная ставка - от 11,25 % в рублях и от 8% в долларах и евро. Срок кредита - до 25 лет. Примечательно, что у АКБ «Росбанк» процентная ставка на срок строительства не увеличивается, как у других банков. Первоначальный взнос у ОАО «БАЛТИНВЕСТБАНК» составляет от 10%, ставка на период строительства - от 11% в рублях. Кредиты могут выдаваться на срок до 25 лет. Банк предоставляет кредиты только в рублях. В ЗАО «Райффайзенбанк» первоначальный взнос по кредиту - от 15%. На период строительства процентная ставка устанавливается в размере от 13,75 % по кредитам в рублях, и от 9,75% - в долларах. Срок возврата кредита - до 25 лет.
На вчерашнем заседании правительства был принят проект закона «О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге». Как сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, для большей эффективности ремонтных работ подрядчикам необходимо перейти к использованию 3D-моделей дорог, пишет «Коммерсант».
Для этого необходимо оснастить имеющиеся укладчики соответствующим оборудованием. Работать оборудование будет так: цифровая трехмерная модель ремонтируемого дорожного полотна загружается в бортовой компьютер укладчика, оборудованного GPS-навигатором и 3D-датчиками. Дальше машина выполняет работы без участия человека, в соответствии с заданной программой. За деятельностью укладчика следит оператор. «Электронный контроль позволяет выявлять недостатки работ на каждом из этапов работ. Когда контроль осуществляется со стороны рабочего-геодезиста, ошибки могут быть видны лишь на этапе сдачи объекта», - говорит господин Мурашов. По словам главы КРТИ, в ведомстве хотят, чтобы подрядчики приобрели подобную технику в течение двух лет, поскольку потом ее наличие станет обязательным для победы в конкурсах. «Мы понимаем жесткость этих требований и не хотим сужать рынок. Но на нем должны остаться только высококвалифицированные компании», - заметил Борис Мурашов. По его словам, из-за растущих требований к подрядчикам со стороны города, в
Кирилл Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост», рассказывает, что требование к наличию техники, позволяющей заниматься 3D-моделированием, было выставлено КРТИ как обязательное при приемке работ еще в этом году. Стоимость оборудования господин Иванов оценивает в 12-16 млн рублей. «Сама расценка никак не покрывала расходы на данное оборудование. Вопрос был поставлен ребром: купите 3D, а то деньги не получите. Но даже не это главное. Никто не мог толком объяснить, а что за оборудование, для какой программы, какого софта, в каком формате сдавать, когда сдавать», - жалуется глава «Дормоста». При этом в целом господин Иванов к идее внедрения новых технологий относится положительно, и к этой идее в частности. Однако бизнес стеснен в своей возможности внедрять новые технологии: «В советские времена были законодательно закреплены премии за ввод, за новаторство, за внедрение. Сегодня заказчика интересует только одно - как бы подрядчик чего не заработал. В условиях, когда в отрасли на троих работающих двое контролирующих, любое новаторство обречено на рутину. А внедрение инноваций должно давать экономический эффект тому, кто их внедряет, то есть подрядчику», - считает К.Иванов.