Объявлен конкурс на лучший инвестпроект Москвы
В столице объявлен конкурс «Лучший реализованный проект 2011 года в области инвестиций и строительства». Это мероприятие проводится во исполнение решения заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства № 25-06-101/1-8 от 3 октября
Конкурс «Лучший реализованный проект года в области инвестиций и строительства» проводится с
В каждом из предыдущих Конкурсов участвовали действительно лучшие, реально задействованные объекты. К участию в Конкурсе в
Заявку на участие в Конкурсе может подать любая организация (частное лицо), принимавшая участие в создании данного объекта: проектно-архитектурные мастерские, девелоперы, заказчики, инвесторы, строители, эксплуатирующие организации и т.д. Заявка должна быть согласована с генпроектировщиком, инвестором, заказчиком и генподрядчиком и направлена в Оргкомитет до 30 ноября
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.