«Стройиндустрия» приступила к отделочным работам в Ледовом дворце под Псковом
Строительство Ледового дворца в деревне Борисовичи Псковского района находится в стадии отделочных работ. В настоящее время на объекте ведется монтаж вентиляции и освещения ледовой арены. Подрядчик строительства - ООО «Стройиндустрия» также проводит косметическую отделку помещений первого этажа и комментаторской кабины. Нижний уровень трибун оформляется плиткой; на этой неделе планируют привезти кресла для зрителей. Затем подрядчик проведет монтаж бортов и ограждений ледовой арены, установку хоккейных ворот, подключение холодильного оборудования для обслуживания катка. Для обеспечения пожарной безопасности конструкции во всем здании обработаны противопожарным составом.
На внешнем контуре здания устанавливаются фасадные панели с утеплителем. В заключительной стадии находятся работы по благоустройству территории вокруг объекта. Для будущих посетителей Ледового дворца подготовлена стоянка автотранспорта более чем на 200 мест.
Все работы проводятся с соблюдением установленных сроков.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.