Гендиректор «Северстали» избран зампредом Совета директоров Всемирной ассоциации производителей стали
Совет директоров Всемирной ассоциации производителей стали (worldsteel) утвердил в качестве одного из двух заместителей председателя Совета Алексея Мордашова, генерального директора ОАО «Северсталь». Worldsteel является некоммерческой организацией, выполняющей функции глобального координатора для сталелитейной отрасли, со штаб-квартирой в г.Брюссель, Бельгия.
А.Мордашов сменил на посту заместителя председателя Совета директоров г-на Сяогана Джана, президента китайской компании Anshan Iron & Steel Group Corporation, который стал председателем Совета директоров. Бывший председатель, г-н Хаджиме Бада, президент и генеральный директор японской компании JFE Holdings Inc., продолжит свою работу в worldsteel в качестве еще одного заместителя председателя Совета директоров. Все эти назначения действительны на срок в 1 год, до октября
«Северсталь» вступила в worldsteel в
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.