Объявлен тендер на строительство купола атриума башни «Федерация» в «Москва-Сити»
Тендер на проектирование и возведение купола центрального атриума «Башни Федерация» начался в ММДЦ «Москва-Сити», сообщает портал Mosrealt со ссылкой на материалы компании Nazvanie.net (бывшая Mirax Group) Сергея Полонского.
Купол центрального атриума «Башни Федерация» расположен на уровне 11 этажа, между двумя башнями небоскреба - «Запад» и «Восток». По задумке архитекторов, купол должен быть выполнен в виде конструкции с остеклением и как бы «паря» в воздухе.
В сообщении уточняется, что сроки проведения тендера - до конца октября
Ранее управляющие проектом комплекса «Федерация» объявили конкурс на выполнение работ по завершению строительства и вводу в эксплуатацию объекта.
Деловой комплекс «Федерация» возводится на участке номер 13 «Москва-Сити» и представляет собой конструкцию из двух трехгранных башен - «Восток» и «Запад», а также шпиля между ними. Башня «Запад» уже достроена, ее высота составляет
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.