ASTERA подберет арендаторов для строящегося стеклянного атриума ТВК Гарден Сити
В декабре
ТВК «Гарден Сити» расположен в северо-западной части Санкт-Петербурга в пос. Лахта (Лахтинский пр. 85). Общая площадь комплекса 52 000 кв.м. Якорными арендаторами комплекса являются: гипермаркет OBI (15 000 кв.м.), супермаркет премиум класса «Лэнд» (2400 кв.м.), торговый дом «Колесо» (2 000 кв.м.), сеть фаст-фуд ресторанов «Макдональдс» (380 кв.м.), фитнес-центр Fitness House (2600 кв.м.), Магнат Мебель Плюс (1500 кв.м), GNEZDO (1200кв.м.), а так же более ста арендаторов, предлагающих различные товары и услуги для создания комфортной жизни. ТВК располагает автомобильной парковкой на 1000 мест.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.