В Республике Коми сдали 20-квартирный дом по программе расселения аварийного жилья
В Республике Коми готов к заселению новый дом, построенный в рамках реализации программы переселения граждан из аварийного жилого фонда. Новый многоквартирный дом осмотрел во время рабочей поездки в Княжпогостский район заместитель министра архитектуры, строительства и коммунального хозяйства Республики Коми Николай Сорока.
В двухэтажный 20-квартирный дом, построенный с применением быстровозводимых конструкций, переедут 57 граждан, проживающих в настоящее время в 5 аварийных домах. Как заверили Н.Сороку в районной администрации, к 21 октября жители аварийных домов смогут получить ключи от новых квартир.
После осмотра новостроя, заместитель министра отметил, что дом построен в соответствии с установленными сроками. «Безусловно, для людей, проживающих в аварийных домах, это радостное и долгожданное событие, а в преддверии наступающих холодов ещё и своевременное», - подчеркнул Н.Сорока.
Муниципальный район «Княжпогостский» принимает участие в реализации республиканской адресной программы по переселению граждан из аварийного жилого фонда на 2010-
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.