Прокуратура нашла на Северо-Западе РФ 133 случая нарушения долевого строительства
В Северо-Западном регионе прокуратура выявила многочисленные нарушения законодательства в сфере долевого строительства. Они зафиксированы на всех этапах – при ведении строительных работ, вводе домов в эксплуатацию, привлечении денежных средств граждан и регистрации договоров долевого строительства, пишет БН.ру
За 9 месяцев
В частности, прокуратура Выборгского района Петербурга выявила, что компания ООО «ЛЭК – компания №1» ведет строительство жилого дома без разрешения. По данному факту вынесено представление гендиректору компании, а в отношении юрлица возбуждено дело об административном правонарушении. В Вологде ООО «Инвестстройсервис» допустило нарушения при привлечении денежных средств граждан на строительство дома по договорам долевого участия, которые не прошли государственную регистрацию. В Архангельской области объект долевого строительства застройщиком в установленный срок не был сдан.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.