В Ленобласти построят новый свинокомплекс за 250 млн руб.
В Бокситогорском районе Ленобласти появится новый современный свиноводческий комплекс на 5,5 тыс. голов, пишет портал 47News.
Как сообщили в администрации Бокситогорского района, комплекс станет первым свиноводческим хозяйством на территории муниципального образования и разместится в районе деревни Сёгла. Под строительство объекта выделяется участок земли площадью около
«Сёгла находится на территории Бокситогорского городского поселения, в ближайшем будущем к деревне подведут газ – место под строительство комплекса выбрано удачно», - отметил заместитель главы администрации Юрий Наумов. По его словам, инвестор – одна из Бокситогорских компаний, которая ранее не занималась сельхозпроизводством. «Администрация района окажет необходимую поддержку реализации проекта - для нас важно каждое предприятие, которое вносит вклад в развитие экономики района, в создание новых рабочих мест, - заверил Ю.Наумов. - Сейчас инвестор разрабатывает бизнес-план, после подготовки которого можно будет назвать стоимость строительства».
Согласно данным, ООО «Псофида», владеющем свиноводческим комплексом в Ломоносовском районе, ориентировочная стоимость строительства современного свиноводческого комплекса на 5,5 тыс. голов составляет 200-250 млн руб.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.