Подрядчиков дорожных ремонтов обяжут снимать будущие объекты в 3D
На вчерашнем заседании правительства был принят проект закона «О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге». Как сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, для большей эффективности ремонтных работ подрядчикам необходимо перейти к использованию 3D-моделей дорог, пишет «Коммерсант».
Для этого необходимо оснастить имеющиеся укладчики соответствующим оборудованием. Работать оборудование будет так: цифровая трехмерная модель ремонтируемого дорожного полотна загружается в бортовой компьютер укладчика, оборудованного GPS-навигатором и 3D-датчиками. Дальше машина выполняет работы без участия человека, в соответствии с заданной программой. За деятельностью укладчика следит оператор. «Электронный контроль позволяет выявлять недостатки работ на каждом из этапов работ. Когда контроль осуществляется со стороны рабочего-геодезиста, ошибки могут быть видны лишь на этапе сдачи объекта», - говорит господин Мурашов. По словам главы КРТИ, в ведомстве хотят, чтобы подрядчики приобрели подобную технику в течение двух лет, поскольку потом ее наличие станет обязательным для победы в конкурсах. «Мы понимаем жесткость этих требований и не хотим сужать рынок. Но на нем должны остаться только высококвалифицированные компании», - заметил Борис Мурашов. По его словам, из-за растущих требований к подрядчикам со стороны города, в
Кирилл Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост», рассказывает, что требование к наличию техники, позволяющей заниматься 3D-моделированием, было выставлено КРТИ как обязательное при приемке работ еще в этом году. Стоимость оборудования господин Иванов оценивает в 12-16 млн рублей. «Сама расценка никак не покрывала расходы на данное оборудование. Вопрос был поставлен ребром: купите 3D, а то деньги не получите. Но даже не это главное. Никто не мог толком объяснить, а что за оборудование, для какой программы, какого софта, в каком формате сдавать, когда сдавать», - жалуется глава «Дормоста». При этом в целом господин Иванов к идее внедрения новых технологий относится положительно, и к этой идее в частности. Однако бизнес стеснен в своей возможности внедрять новые технологии: «В советские времена были законодательно закреплены премии за ввод, за новаторство, за внедрение. Сегодня заказчика интересует только одно - как бы подрядчик чего не заработал. В условиях, когда в отрасли на троих работающих двое контролирующих, любое новаторство обречено на рутину. А внедрение инноваций должно давать экономический эффект тому, кто их внедряет, то есть подрядчику», - считает К.Иванов.
На сентябрьской сессии областного парламента в первом чтении депутаты поддержали законопроект «О внесении изменений и дополнений в отдельные областные законы в связи с изменением законодательства о градостроительной деятельности», представленный руководителем агентства архитектуры и градостроительства Дмитрием Яскорским.
Инициатива, разработанная совместно с правовым департаментом администрации губернатора и правительства Архангельской области, предусматривает целый блок изменений. Нововведения направлены на упрощение требований к документам территориального планирования и процедуры утверждения проектов этих документов, совершенствование процедуры выдачи разрешений на строительство и разрешений на ввод объектов в эксплуатацию, приведение положений Градостроительного кодекса Архангельской области в соответствие с федеральным законодательством. Законопроектом также уточнены полномочия областного правительства в сфере градостроительной деятельности.
Кроме того, во втором чтении депутаты приняли закон «О внесении изменений и дополнений в Градостроительный кодекс Архангельской области», который направлен на приведение указанного областного закона в соответствие с федеральными нормами. Областной закон определяет виды объектов регионального и местного значения в целях необходимости их отображения на схеме территориального планирования субъекта РФ или муниципального образования. К таким объектам могут относиться объекты транспорта (вокзалы, аэропорты, дороги), объекты здравоохранения, образования и иные объекты жизнедеятельности.
Помимо изложенного, областным законом предлагается определить перечень исторических поселений на территории Архангельской области, к которым помимо городов Архангельск, Мезень, Онега, Шенкурск, поселка Соловецкий и села Холмогоры также предлагается отнести города Каргополь и Сольвычегодск. На указанных территориях действуют особые правила застройки и утверждения градостроительной документации.