Подрядчиков дорожных ремонтов обяжут снимать будущие объекты в 3D
На вчерашнем заседании правительства был принят проект закона «О порядке ремонта автомобильных дорог в Санкт-Петербурге». Как сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, для большей эффективности ремонтных работ подрядчикам необходимо перейти к использованию 3D-моделей дорог, пишет «Коммерсант».
Для этого необходимо оснастить имеющиеся укладчики соответствующим оборудованием. Работать оборудование будет так: цифровая трехмерная модель ремонтируемого дорожного полотна загружается в бортовой компьютер укладчика, оборудованного GPS-навигатором и 3D-датчиками. Дальше машина выполняет работы без участия человека, в соответствии с заданной программой. За деятельностью укладчика следит оператор. «Электронный контроль позволяет выявлять недостатки работ на каждом из этапов работ. Когда контроль осуществляется со стороны рабочего-геодезиста, ошибки могут быть видны лишь на этапе сдачи объекта», - говорит господин Мурашов. По словам главы КРТИ, в ведомстве хотят, чтобы подрядчики приобрели подобную технику в течение двух лет, поскольку потом ее наличие станет обязательным для победы в конкурсах. «Мы понимаем жесткость этих требований и не хотим сужать рынок. Но на нем должны остаться только высококвалифицированные компании», - заметил Борис Мурашов. По его словам, из-за растущих требований к подрядчикам со стороны города, в
Кирилл Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост», рассказывает, что требование к наличию техники, позволяющей заниматься 3D-моделированием, было выставлено КРТИ как обязательное при приемке работ еще в этом году. Стоимость оборудования господин Иванов оценивает в 12-16 млн рублей. «Сама расценка никак не покрывала расходы на данное оборудование. Вопрос был поставлен ребром: купите 3D, а то деньги не получите. Но даже не это главное. Никто не мог толком объяснить, а что за оборудование, для какой программы, какого софта, в каком формате сдавать, когда сдавать», - жалуется глава «Дормоста». При этом в целом господин Иванов к идее внедрения новых технологий относится положительно, и к этой идее в частности. Однако бизнес стеснен в своей возможности внедрять новые технологии: «В советские времена были законодательно закреплены премии за ввод, за новаторство, за внедрение. Сегодня заказчика интересует только одно - как бы подрядчик чего не заработал. В условиях, когда в отрасли на троих работающих двое контролирующих, любое новаторство обречено на рутину. А внедрение инноваций должно давать экономический эффект тому, кто их внедряет, то есть подрядчику», - считает К.Иванов.
В столице планируется создать макет города, площадью более тысячи квадратных метров, который станет наглядным пособием развития столицы. Об этом вчера сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
По словам Хуснуллина, сейчас подбирается подходящая площадка для его размещения. «Это будет полнометражный, рабочий инструмент для принятия решений, для понимания политики развития города», - сказал заммэра.
В качестве примера подобного опыта он привел Китай, отметив, что в Пекине институт Генерального плана занимает 16 тыс. кв. метров, в Тяньцзине 14 тыс. кв. метров. «Вся идеология развития, начиная с истории города, заканчивая блоком планов до 2020 года отражена на макетах. У них на все есть макеты, включающие в том числе и инженерные сети, все размещения производственных сил. В Пекине этот центр за год посетило 4 миллиона человек, в Тяньцзине - 2 миллиона. Это центр притяжения. Нужно, чтобы и в Москве был подобный», - подчеркнул М. Хуснуллин.
Заммэра добавил, что туда приходят не только жители города, но и инвесторы, которые вносят свои предложения - указывают на конкретный участок и говорят, что именно там можно построить. «Эти предложения обсуждаются с населением, им демонстрируется как будет выглядеть то или иное место в городе, если на нем построить поликлинику, завод или спорткомплекс», - пояснил М. Хуснуллин.
По его мнению, на картинке невозможно отразить развитие города. Даже 3D модели не смогут передать полноты картины. «Когда человек видит свой дом на макете, ему легче представить, как изменится его район, если в нем появится, к примеру, новая дорога. Если мы будем показывать жителям развитие города таким образом, они также смогут вносить свои предложения и лучше воспринимать наши», - заключил Хуснуллин.