Псковский индустриальный парк «Моглино» планирует стать федеральной ОЭЗ
До конца
«Договоренности с Минэкономразвития у нас есть. С получением статуса ОЭЗ индустриальный парк и его инвесторы получат не только региональные, но и федеральные преференции», — заявил он.
Летом в Министерстве экономического развития России администрация Псковской области и сингапурская компания JURONG Consultants (специализируется на финансовом, управленческом, архитектурном консалтинге) подписали соглашение, в рамках которого JURONG должна спроектировать территориальное развитие, разработать маркетинговую и бизнес-стратегию индустриального парка «Моглино» площадью
По словам А.Турчака, JURONG, как управляющая компания парка, должна привлечь 2-3 якорных резидентов «Моглино». Предполагается, что это произойдет после проведения четырех роад-шоу парка в Китае, одного в Сингапуре, одного в Европе и одного в России. «Вряд ли парк сможет привлечь крупных инвесторов, если у него не будет статуса ОЭЗ. Это главное преимущество. Без статуса это будет региональный индустриальный проект, - говорит А.Турчак. - По нашим прогнозам, ожидаемый объем инвестиций в течение двух-трех лет в экономику субъекта - 70 млрд руб».
Председатель государственного комитета Псковской области по туризму, инвестициям и пространственному развитию Наталья Трунова добавила, что в 2012-2014 гг. в инфраструктуру парка будет вложено более 3 млрд руб. бюджетных средств, из которых более 500 млн руб. вложат энергетики - «Псковэнерго» и «Межрегионгаз».
«К 2015 году объем промышленного производства в парке «Моглино» составит 40 млрд рублей», - говорит Наталья Трунова. По ее словам, четыре компании готовы инвестировать в общей сложности около 4 млрд руб. - две компании из Псковской области - машиностроительное предприятие и предприятие по производству пищевого оборудования, датская компания по производству оборудования для котельных Brix & Camp и российская компания по производству электроники. Однако названия трех компаний госпожа Трунова сообщить отказалась.
В пресс-службе филиала ОЭЗ в Петербурге появление новых ОЭЗ в регионах считают показателем признания эффективности механизма ОЭЗ. «Конкуренция между регионами за того или иного инвестора есть. Но каждый регион вправе усиливать пул экономических преференций за счет снижения, например, региональных налоговых ставок. Конкурентная среда повышает качество работы по привлечению инвесторов и администрированию резидентов», - говорят в петербургской ОЭЗ.
Пресс-служба столичного стройкомплекса опровергает появившуюся 7 октября в ряде изданий информацию о планах строительства дорог над жилыми домами.
Идея проекта состояла в том, чтобы на месте линий электропередач возвести малоэтажные нежилые постройки, по крышам которых будут проходить трассы без светофоров и перекрестков. Высоковольтные линии, в свою очередь, должны быть убраны в подземные кабельные коллекторы, которые нейтрализуют электромагнитное излучение на поверхности земли.
Однако данный проект, по итогам выполненных проектными организациями проработок, был признан нецелесообразным для реализации в пределах МКАД по нескольким причинам. Во-первых, данная технология предусматривает разделение транспортного потока на виды транспорта и пропуск по верхнему уровню только легковых автомобилей.
Во-вторых, технология предусматривает организацию многочисленных въездов-выездов из объектов, расположенных на нижних уровнях, что значительно сокращает пропускную способность проезжей части, делает дорогу непривлекательной для транзитных потоков транспорта, фактически превращая ее в магистраль, обслуживающую исключительно застройку нижних уровней. Очевидно, что обслуживание объектов экономически выгоднее организовать с уровня земли. И, в-третьих, непривлекательность дороги для транзитных потоков приводит к тому, что разгрузка прилегающей улично-дорожной сети не обеспечивается.
После повторного обращения руководства Ассоциации «Эл Сити – ШтрассенХаус» в Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы, руководство Москомархитектуры, учитывая опыт проработки реализации данной технологии в пределах МКАД, предложило рассмотреть возможность ее реализации на новых территориях Москвы.
Более того, как сообщили в московском Стройкомплексе, для начала предпроектных разработок по «штрассенхаусам» на присоединенных землях необходимо разработать Концепцию градостроительного развития присоединяемых территорий. До появления данного документа разговоры о строительстве «дорог верхнего уровня» на новых территориях Москвы преждевременны.