На ремонт дорог в Гатчинском районе Ленобласти выделено 423 млн руб.
На ремонт дорог в Гатчинском районе в
К.Харакозов заявил, что острой проблемой в Гатчине остается строительство двух путепроводов через железнодорожные пути в черте города. Строительство виадуков может быть начато уже в следующем году, если координационным советом по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области будет принято решение о финансировании уже существующих проектов путепроводов в Гатчине.
По словам губернатора области В.Сердюкова, строительство могло бы вестись с помощью трех источников – средств Росавтодора, РЖД и областного бюджета, который готов его софинансировать. В перспективе району также необходима дальнейшая реконструкция дороги от Петербурга до Гатчины.
Актуальным вопросом развития дорожной инфраструктуры, сказал глава региона, остается строительство дорог в сельской местности и асфальтирование существующих грунтовых дорог к населенным пунктам, где проживает не менее ста человек. В следующем году на эти цели из бюджета региона намечено выделить 150 млн. руб.
Положительно повлияет на качество дорог, то, что с этого года районные дорожные управления занимаются не только содержанием, но и ремонтами дорог, - считает В. Сердюков, - повышается ответственность за выполненные работы.
Столичные власти максимально ограничили строительство жилой и коммерческой недвижимости, но предлагают бизнесу поучаствовать в строительстве бюджетных объектов - детских садов, поликлиник, парковок и проч. Об этом «Ведомостям» рассказал заммэра Москвы Андрей Шаронов. По его словам, в мэрии создается инвестиционная комиссия. Она и займется поиском инвесторов для строительства объектов, прежде финансировавшихся исключительно за счет средств бюджета. Возглавит ее мэр Москвы Сергей Собянин, говорит Шаронов.
«Город должен финансировать объекты только при полном отсутствии к ним интереса со стороны бизнеса», - объясняет Шаронов. Чиновники проанализируют все объекты адресной инвестиционной программы, чтобы понять, могут они быть интересны бизнесу или нет. «Есть большая промежуточная группа, которая могла бы быть реализована при помощи разных форм - либо государственно-частного партнерства, либо софинансирования со стороны города, либо выкупа части мощностей после реализации проекта», - продолжает Шаронов. Это парки, физкультурно-оздоровительные комплексы, школы, поликлиники, транспортно-пересадочные узлы, скоростной трамвай.
Чиновники уже рассматривают конкретные проекты. Power Group предлагает построить в столице 500 механизированных парковок на общую сумму 5 млрд долларов, а «Уралвагонзавод» - запустить на пяти маршрутах скоростной трамвай, рассказал партнер Strategy Partners Александр Ованесов (консультирует оба проекта).
Город резко сокращает объемы коммерческого строительства, поэтому инвесторам не остается ничего другого, как переориентироваться на инфраструктурные проекты, отмечает старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. Для инвесторов главное - понять, как заработать на проектах мэрии, продолжает Ованесов: «В городе огромный дефицит социальных сервисов - детских садов, школ, это будет пользоваться спросом».
Все социальные проекты мэрия финансирует за счет адресной инвестиционной программы. При прежнем мэре Юрии Лужкове затраты по ней на